如果你想在接下来的时间里寻找一款空间宽适、产品力出圈的家用SUV,那么奇瑞瑞虎8 PLUS可不要错过了,这款车采用大五座/七座空间布局,后备箱空间相较同级而言更为宽大,下面我们就针对这款车型来做一个详细的产品力解析,看看定价10.99-16.29万元的它,是不是同价位优选的家用SUV。
产品层面,瑞虎8 PLUS经过优化后,全新的外观设计使其看起来更显沉稳大气,但车身尺寸有所减小,车身长度从4722mm缩短为4715mm,至于其它车身尺寸则没有发生丝毫变化,轴距依旧是2710mm,在同级别SUV中没有半分优势,甚至比一些紧凑型SUV还要短,但依托合理的空间布局,后备箱的装载空间表现不错。
具体来看,新车继续提供5/7座两种座椅布局,其中5座版本后备箱常规容积为889升,将二排座椅按4/6比例同时放倒后,后备箱拓展容积达到了1930升。至于7座版本,后备箱常规容积较小,只有193升,当二排座椅和三排座椅全部放倒后,后备箱容积可以达到1930升。对比同级别乃至更高级别的SUV产品,瑞虎8 PLUS这个装载表现都可以排在中上游水平,用于远途旅行携带行李或露营设备都毫无问题。另外值得一提的是,三排座椅放倒后可以形成纯平的台面,二排座椅放倒后有一个细微的斜坡,整体平整度良好,放一张床垫就可以当床并不是说笑。
再回到瑞虎8 PLUS的颜值上面,新车替换了原来的点阵式镀铬中网设计,改为了封闭式的“X”型网状进气格栅,进气口的功能挪到了前包围的中央,营造出了类新能源车的视觉效果。车头两侧的LED大灯组采用分体式布局,内部集成了远近光大灯,透镜设计看起来晶莹剔透,搭配“V”型LED日行灯设计,质感相对高级。
车身侧面的线条还是我们熟悉的瑞虎8家族风格,凸起的肩线设计提升了整车在视觉上的肌肉感,不同于过去我们认识的瑞虎SUV系列,新车换上了隐藏式门把手,并引用了当下流行的悬浮式车顶设计,辅以窗线、侧裙狭长的镀铬饰条装饰来看,观感相对精致细腻。车尾也有全新的设计,贯穿式LED尾灯采用上下分层设计,内部发光结构排布紧密,并采用了熏黑处理,点亮后观感通透,搭配宽口双边双出镀铬排气布局,营造出几分运动气息。
内饰部分,相较于老款瑞虎8 PLUS而言,新车最大的变化就是改进了座舱内的用料,并对Lion车机系统进行了升级,方向盘采用触控式设计,在非点亮的状态下精致感出众,但也是“指纹收集器”,好在握持手感扎实。此外,新车保留了经典实用的T字型中控台布局,贯穿式空调出风口拉伸了前排的视觉宽度,全车座椅采用仿麂皮面料包覆,通过大面积的菱格纹络缝制,呈现出较为高档的质感。车机搭载骁龙8155,操作流畅性不错,而且底层操作逻辑追上了主流智能平板电脑的水平,可玩性较高。
动力方面,新款瑞虎8 PLUS继续提供1.6T和2.0T两套动力系统,其中1.6T发动机最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,对于大多数人来说,这个动力表现较为全能,既可以满足城市通勤代步的动力需求,也能满足中高速场景下再加速的动力请求,而且与之匹配的7DCT变速箱在调校上偏柔和,输出过程中很难感受到顿挫,有点像是2.5L自吸动力的感觉,动力输出绵密沉稳。底盘则采用常规的前麦弗逊式+后多连杆式布局,调校质感接近德系的味道,过沟坎有紧致的效果,同时保留了一些细微的路感,如果转向指向性能再好一些的话,可能对于燃油车爱好者来说,是这个价位的福音。
结语
综合产品力来看,新款奇瑞瑞虎8 PLUS对于家庭用户是一个比较好的选择,它既有家庭用户在意的空间舒适性和做工用料,也有丰富的功能配置满足日常驾乘需求。同时,在动力性和平顺性两方面,我们也能在这款车身上感受到国产“三大件”品质逐渐向国际接轨的趋势,可能燃油经济性不算很好,但如果能接受这款车带来的充足动力表现,更在意内燃机带来的驾驶体验,其实油耗高一些也无非是中型SUV这个体量的常规表现。而若无法接受油耗偏高带来的高额用车成本,同价位的新能源国产SUV或许也是不错的选择。