来势汹汹的智能化、电动化浪潮，给本田带来了比较大的麻烦，2023年本田中国在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%，而进入2024年，本田在国内市场的销量并没有得到明显的改善，根据2024年第一季度销量表现来看，本田中国的销量仍然处在低迷期。

数据显示，2024年3月份，本田在华销量60449辆，同比暴跌26.3%。并且今年1-3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为206907辆，同比下滑6.1%。

广汽本田和东风本田两大合资品牌双双遭遇销量下滑，其中广汽本田汽车有限公司1-3月终端汽车累计销量为108361辆，同比下降8.1%。而东风本田汽车有限公司1-3月终端汽车累计销量为98546辆，同比下降3.8%。

不过，让人比较意外的是，根据东风公司公布的数据可以看到，东风本田1-3月销量为13.6万辆，同比增长25.6%。与东风本田汽车有限公司1-3月份累计销量98546辆，有着近4万辆的差距。如果按照东风本田给出的数据来计算，那本田中国第一季度的累计销量为206907辆，减去东风本田1-3月销量为13.6万辆，可以计算出，广汽本田1-3月份的累计销量仅为70907辆。

看得出，本田在华目前所面临的问题比较明显，一方面，只靠内燃机的时代已经成为过去式，单一依靠内燃机技术发展的瓶颈会越来越明显，在新能源汽车强势的猛攻之下，本田的核心竞争力正在一点点溃缩。

另一方面，以比亚迪为代表的新能源品牌打响了新一轮的价格战，进一步抢占了传统燃油车的份额。本田虽然具备降低成本以及抵御风险等优势，但是面对市场格局的变化，即便是 本田CR-V 、思域、雅阁等产品均给出不同的优惠，但是市场反馈，仍然没有达到预期效果。

再加上，本田主打的i-MMD混动系统，主要问题集中在纯电续航能力以及号牌、购置税等问题，所以，本田的混动车辆只能在燃油车市场中，抢占市场份额。而除了降价销售以外，本田还要面临新能源产品全方位受到挤压等问题。

写在文末

目前，本田汽车在国内确实面临着多方面的因素，在一部分合资品牌已经开始跟进降价的同时，很多车企，包括合资品牌都会面临市场以及产品带来的问题，当然这其中也包括合资品牌阵营中的本田。