近期，关于电池技术创新研发的突破捷报不断，特斯拉4680电池量产计划正在推进，日产在2月份宣布完成了全固态电池的研发。除此之外，宁德时代也不甘示弱，于3月21日正式宣布旗下麒麟电池已经投入量产，虽然技术方案各不相同，但追根溯源的本质是一样的，力求以创新的电池技术方案实现续航持久，回血快，寿命长。

众所周知，对于新能源电动车的发展而言，电池技术的创新和突破是至关重要的一环，循规蹈矩的常规性升级换代，已经不足以刺激消费者购买欲且无法满足行业发展的实际需求。目前看来，电池技术升级潮，大概率会成为压倒燃油车的最后一根稻草。

根据Canalys的公布的相关数据显示，中国大陆乃至全球新能源汽车市场连年递增，尤其在中国市场，2022年，电动汽车占比中国汽车销量已飙升至29%，可见来势汹汹的新能源电车，已然令传统燃油车倍感压力。

此前，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计显示：2022全年累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%。品类方面，燃油车零售1486.8万辆，同比减少230.2万辆；新能源零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。两者对比，从数据上不难发现，燃油车市场已经呈现出明显的颓势，而另一方面，新能源的优势则愈发凸显，后来者居上的新能源电池正在蚕食原本属于燃油车的市场，并且这种苗头越发明显。

一路野蛮增长后，新能源电动车对于传统燃油车的冲击在不断扩大，对于消费者而言，新能源电动车具备环保低碳、使用成本低且上牌不限号等优势，是传统燃油车欠缺且后期无法追平的短板。不过伴随着越来越多人倾向于电动汽车，电池续航也就成为车企和消费者关注的焦点。

本质上，电池技术的创新和方案革新，直接关乎到新能源电车未来的发展方向和行业前景。如何在现有基础上，突破或提升电池充电时间长、续航里程短、寿命衰减过快以及畏寒怕热等行业痛点，无疑是限制电动车发展至下一阶段的瓶颈。随着上游产业链以及新能源车企的重视以及持续研发投入，电池技术迎来了一股重大突破的升级潮。

现阶段下，新型电池技术带来的提升具体哪些呢？我们不妨列举一组详细的参数对比，便于更加直观快速地了解。

特斯拉主导的4680电池，相较于前一代电池方案迎来各项性能的数倍提升，包括在能量方面提高5倍、续航里程提高16%、动力方面提高6倍，与此同时，成本方面降低14%。

相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化，因此各项性能提升更加明显。根据公开信息显示，全固态电池能量密度可实现至少400Wh/kg以上，相当于达到现在三元锂电池的两倍以上，并且相较于传统锂电池，全固态电池在功率密度、循环稳定性、安全性能、高低温性能以及使用寿命的提升巨大，因此被行业看好，被认为是一次电池技术革命性的重大创新。

宁德时代主导的麒麟电池，在技术方案和各项参数上相较于前者更加出色，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可轻松实现整车1000公里的超长续航。除此之外，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可实现5分钟快速热启动及10分钟快充。这意味着，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，从而可实现在续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

杀猪杀屁股，各有各的杀法，4680电池也好，全固态电池或麒麟电池也罢，一大批新型电池技术的陆续发布以及新型电池产品的量产，从本质上解决了限制电池和电动车行业的一系列痛点。对于打破技术瓶颈，推动新能源电动车产业的可持续化良性发展，都将起到决定性的积极推动作用。

毋庸置疑，电池技术的创新升级潮，必然会成为电动车行业以及新能源产业链的一个新拐点。长期以来，新能源车的长板很长，短板也很短，相较于燃油车，电动车更低的使用成本被消费者市场广泛认可。但与此同时，充电慢、续航短、惧冷怕热、循环寿命以及安全性等方面却由于电池技术的限制，始终并不理想，相比快速增长的新能源车市场，电池技术的创新和更新迭代显然有些跟不上行业和市场更高的需求。

简言之，一旦电池技术迎来重大创新，彻底解决或明显改善在续航、充电、寿命以及安全性等方面的短板，新能源电车必然随之步入新的阶段，与此同时，解决补齐诸多弊端和短板后的电车，对于传统燃油车的冲击和影响也将是十分巨大的。

降价续命，逆风翻盘不易

3月初，湖北东风系打响了燃油车降价潮的第一枪，大批车型动辄几万、近十万的大额补贴和超大降幅下，长期低迷的燃油车终于迎来了短暂的回暖。继湖北之后，看到了降价大促对于推动销量业绩立竿见影的效果后，其他大批车企纷纷跟进，包括上汽荣威、广汽丰田、中国一汽、比亚迪等大批车企纷纷推出降价、补贴等促销活动。根据不完全统计，截至3月20日，至少有30家车企官宣促销优惠政策。

新能源车有多嗨，传统燃油车就有多惨，汽车“价格战”持续升温，优惠补贴力度越来越大，如此大规模、大幅度降价的背后，充分表明出传统燃油车市场已经到了十分危险的境地，面对来势汹汹且价格持续走的新能源电车，燃油车不得不以“自杀式大降价”的方式予以回击，一方面争夺市场，一方面尽快减少库存带来的压力。

不可否认，燃油车市场靠降价来刺激销量，短时间内可以帮助企业尽快提振销量，但绝非长久之计。况且，打骨折大降价的疯狂促销，仅可适用于短期续命，却并不足以成为燃油车逆风翻盘的王牌，毕竟对于打价格战，显然电动车更具优势，并且后期成本下探的空间更大，成本把控上比燃油车也更出色。

电池技术升级潮，燃油车更难了

有人欢喜有人忧，电池技术的升级换代必然会推动电车以及新能源产业的良性发展，从某种程度上看来，称得上是一次重大革命性突破，对于新能源电车，续航、寿命、充电效率以及安全性等方面的痛点能够解决或改善，打破了传统锂电池以及既有方案的束缚，显然是重大利好。但另一方面，燃油车可就更难了。

可以预见的是，电池技术升级潮，大概率会成为压倒燃油车的最后一根稻草。从消费者市场导向上看来，新能源电车正保持较快的增长势头，人们越来越认可且倾向于电车，从而导致燃油车的衰落以及进一步边缘化，迈入2023年后，特斯拉率先打响了价格战的第一枪，其他国产新能源车企纷纷跟进，一波强有力的大降价后，电车的销量迎来了短期内的又一波狂飙式增长。与此同时，压力却给到了燃油车这一边。

如果不降价，很难与疯狂降价的电车抗衡；如果降价，又无法规避因成本、毛利方面的限制，难以保证有销量就有利润。正如理想汽车董事长李想所说，“降价不一定能带来盈利，但可以打击对手”，毕竟站在供应链角度看来，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大，为了应对价格持续走低的电车，燃油车不得不以加入贴身肉搏的价格战。

本质上，限制新能源电车的瓶颈和关键在于电池，一旦解决用户的续航焦虑，补齐短板后的电车，势必对燃油车造成巨大的冲击。电池技术的升级潮，其根本诉求就是为了实现高效充电、超长续航、更持久的寿命以及更高更稳定的安全性，一旦迈过这一道坎，电车的未来市场前景则不可限量，届时，原本就已处于下坡阶段和相对弱势的燃油车，自然也就更难了……