闷热的夏天来了，杭州的天气变得无常起来，一会晴一会雨，空气湿度爆表，地下车库也是回潮的厉害。这样的天气杭州人早已习以为常，也没经常听谁说地下车库车撞了，偏偏碰上了特斯拉，在地下车库出了一起事故，让杭州的天气背了锅。

5月13日晚上，平平无奇的一天，杭州滨江的特斯拉又撞了地下车库的墙。

“吓死了！怎么踩刹车都刹不住！”当事车主罗女士这样描述当时的情景。

而特斯拉售后回复依旧是轻描淡写：“后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面太滑，且车速过快。”

地面太滑？车速过快？真是熟悉的味道，熟悉的配方，这已经不是第一起特斯拉地库失控，也不会是最后一起特斯拉地库碰撞。

罗女士显然不认可特斯拉的说法，当时地面虽有湿润，但是从车库入口到碰撞的地方距离很长，碰撞力度也不大，说明当时车速完全是可控的，而这样的车速刹不住，却赖地面太滑，理由过于牵强。

“以前总听说特斯拉刹车失灵，我还帮着特斯拉说话，觉得肯定是车主的问题，没想到会发生在自己身上。”罗女士心有余悸。

看得出来，特斯拉车主对特斯拉车的感情是很深厚的，虽然网上刹车失灵新闻不断，特斯拉车主总能自我安慰，如果哪天安慰不动自己了，那一定是自己亲自实践，以身试法以后。

当然，特斯拉官方态度依旧很坚决，坚称全面检查后刹车一切正常，ABS正常介入。一再强调车主踩下两次刹车后，车速由30公里每小时，降低到了6.7公里每小时，但是却闭口不提，这两次刹车的距离是多远，刹车踏板的力度是如何。

此前，针对特斯拉车特别容易出事故的现象，特斯拉全球副总裁陶琳女士公开称：特斯拉车主需要加强教育和培训，他们对车辆和电子器件不够熟悉。此言一出，震惊四座。

但是，这一次我却要力挺陶琳，我觉得特斯拉车主就是欠教育，理由如下：

1、特斯拉车有高级的ABS功能，你们培训学习过ABS的知识了吗？如果没有，赶紧去上课，学费可以优惠。

2、特斯拉车下雨天不能开只能停起来，刹车只要能踩下去有反应就是绝对没问题，但是下雨天路滑啊，撞车是正常的。

3、特斯拉车是领先全球的设计，尤其是它的单踏板模式，你们不去驾校学个七七四十九天，怎么可以上路呢。

综上所述，我认为陶琳说的话非常正确，广大特斯拉车主务必认真学习，为了自己的生命安全和他人的生命安全着想，越早学习，越早受益。