三种颜色不同的版画搭配，赛900的这个颜值你GET到了吗？最近，钱江正式公布了赛900的定妆照，据说还会正式更名为赛921，这个名字很显然是源自发动机的排量，但是车友们都已经叫顺口了，再改就不太好记了吧。不过，随着定妆照的公布，赛900的相关配置也已经浮出水面了。

赛系列的家族化造型，在赛900上得以延续和升华，4颗LED透镜大灯炯炯有神，而且前后似乎都有配备/预留摄像头，这一点也是钱江一直坚持的，毕竟对于百分之九十九的人来说，摩托车的主要作用还是日常骑行，并非是封闭场地使用。而且，赛900的车尾造型更加夸张，更大的后座两侧挖空似乎具备更好的空气力学设计。

Brembo刹车系统几乎已经成为了钱江的御用品牌，要知道Brembo的产能有限，小品牌是很难拿到配套的，钱江财大气粗自然不用考虑这个问题。在赛900上，依然是Brembo的全套刹车系统，包括前刹车直推上泵，甚至用到了性能更强的Stylema四活塞刹车卡钳，这在国产摩托车上应该是首次。另外，不难发现赛900还配备了倍耐力DIABLO ROSSO IV恶魔4高性能半热轮胎。

后刹车给到的是Brembo的双活塞刹车卡钳，当然前后ABS和TCS自然也是标配必不可少。除了刹车系统，我们还能看到赛900采用了，类似MV Agusta的单摇臂设计，并且还有与之相似的风琴式排气，只不过因为赛900是四缸，所以风琴排气是四个出口。

减震部分自然也是由钱江御用的马祖奇提供，倒立式的前减震左右两边的叉管顶端都能看到调节螺丝，应该是支持全可调的功能。而带气瓶的金色后减震大概率也是马祖奇的，支持回弹预载调节，只不过后减震的多连杆结构比较独特。

除了上述配置，在赛900上我们还能够看到以往只有进口高端车型上才会出现的液压离合器，而且赛900还给配备了一个直推泵。另外，原厂也给到了转向阻尼器（钛尺），而以往赛系列上通用的带背光车把按键彻底被舍弃，赛900的车把按键更加接近MV Agusta。

虽然定妆照里没有细节和仪表，但是根据网上流传的照片来看，赛900的仪表并没有沿用赛800的，仪表的内部UI设计完全不同，而且尺寸似乎也变得更大了。从设置界面不难发现，这块仪表具备TCS开关，蓝牙连接，多种骑行模式，弹射起步，胎压监测等功能。不过很遗憾，因为赛900似乎依然采用的是拉线油门，所以并没有更多高阶的电控。

此外，赛900这一次在用料方面也很舍得，可以看到大量的铝合金零部件，譬如前后脚踏总成，换挡/后刹车总成，边撑，上三星，后摇臂等等。但是，根据此前赛900参加米兰车展以及当初的申报数据显示，该车的整备重量依然有215kg，而座高达到了815mm。

核心部分，赛900搭载的是，921cc排量直列四缸水冷发动机，最大功率96kw（130Ps）/10500rpm，最大扭矩95Nm/8100rpm，一旦上市赛900会成为国产仿赛当中，性能最强的车型之一，而且这台发动机来自MV Agusta，所以动力部分也是赛900最大的看点。

赛900现在所提供的三种颜色各有千秋，红白更有赛道气息，象牙白更有质感，碳灰更加沉稳低调，不过三种颜色都不是纯色版画，对于纯色控的车友来说可能略微失望。不过对于目前的国产仿赛水平来说，赛900的配置、动力以及各方面确实又跨上了一个新的台阶，而财大气粗的钱江再次把国产仿赛的配置给拉爆了。按照以往的惯例，赛900的价格不知道会不会走内卷路线，而这台车估计很快也会上市了。