提到广汽丰田凯美瑞，相信很多人都不会感到陌生，自从2006年进入中国市场以来，这台车在国内的累计销量已经超过了260万辆，是中型车市场上的绝对王者，而目前在售的第八代产品更是取得了空前成功，近三年来销量始终领先同级，把迈腾、帕萨特、雅阁、天籁等老对手全都甩在了身后。之所以会有这么多的用户选择凯美瑞，主要还是因为这台车的各方面表现比较均衡，不论空间、舒适性还是动力、油耗都几乎找不到明显短板，再加上广汽丰田一贯出色的品质，才使得它成为了众多家庭用户的首选。

目前，凯美瑞的几个主要竞争对手当中，日产天籁已经提前出局，由于自身产品定位不够清晰，导致天籁在换代之后销量大不如前，销量方面根本无法与之抗衡，能够威胁到它的其实只有本田雅阁以及大众双雄迈腾和帕萨特。从销量上看，在过去近一年时间里（2022.11-2023.11），丰田凯美瑞的总共卖出22.93万辆，在B级车销量榜中排名第一，帕萨特和迈腾分别收获18.65和17.95万辆，排在第二、第三位，本田雅阁则有17.85万辆进账，位列榜单第四，由此可见凯美瑞的地位还是十分稳固的。

当然了，第八代凯美瑞从2017年上市至今也有6年时间，已经到了更新迭代的节点，因此在去年广州车展上，丰田就带来了基于TNGA-K平台打造的第九代产品，而就前不久，广汽丰田又正式公布了第九代凯美瑞的预售价格，其中2.0L燃油版最低17.38万起，2.0L混动版最低18.18万起，从定价不难看出，为了更好的适应市场竞争，丰田也开始逐渐走上了亲民路线，尤其是2.0L混动版的推出，对于同级对手来说无疑是巨大打击，因为十一代雅阁已经取消了混动版本，以1.5T燃油版为主销车型，而迈腾、帕萨特同样主打2.0T，因此第九代凯美瑞未来将没有直接对手。

具体来看，与八代车型相比，第九代凯美瑞由外到内都做了全面升级，首先就是在动力方面，新车在保留原有2.0L燃油和2.5L混动的同时，用2.0L混动替代了之前的2.5L燃油版，因此它也成为了同级唯一的“一车双混动”车型。该车搭载丰田第五代THS混动系统，最大功率为145kW，8秒级的百公里加速成绩完全不比同级2.0T逊色，而且它的百公里综合油耗只有4.2L，按照现在的92号油价计算，每公里油费只要0.32元，这可比1.5T雅阁和2.0T迈腾、帕萨特都要省很多，而和同价位的电车相比，又没有续航限制，随时随地加油就能跑。

其次就是在智能化方面，第九代凯美瑞也有了质的飞跃。我们都知道，合资车在车机系统这一块往往是用户吐槽的关键点，不论德系、日系还是美系都是如此，尤其是日系车对车机更是一直不太重视，大家也都习以为常。但在第九代凯美瑞身上，丰田为其打造了智能座舱，并首次使用了高通8155芯片，与上一代车型相比，新车的车机算力提升4倍，启动速度提升8倍，并具备40%的性能冗余以支撑未来的OTA升级。得益于8155强大的芯片算力，新车在人机交互方面也变得更加强大，与华为深度合作研发的人机交互系统支持多语言混合识别、连续对话、面部识别等，而且支持CarPaly、CarLife以及HiCar三大手机互联，使用起来足够方便。

除了智能座舱，丰田在智能安全方面也下了很大功夫，第九代凯美瑞在继续标配10气囊的同时，新增了前排中央气囊，同时侧气囊后部容量增大78%，一旦车辆发生侧碰和翻滚事故，能够对乘客提供更好的保护。此外，第九代凯美瑞还首次搭载了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版，新系统前向监测面积提升了8倍，并搭载了全新的DNN深度神经网络算法引擎，支持OTA升级，在实现L2级驾驶辅助的基础上，新增LCA自动变道辅助功能，可以持续识别道路环境，在条件允许的情况下能够自动变道超越慢车。此外，业界独创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，也能时刻检测驾驶员的状态，帮助新手司机从容避险。

再有就是隔音上的升级，虽然丰田在隔音方面的表现并不像本田那样经常被吐槽，但为了能让用户获得更舒适的驾乘体验，第九代凯美瑞还是加强了隔音，不仅前后侧窗都配备了声学隔音玻璃，而且在中控台总部、驾驶位下护板、副驾驶位下护板位置、车门饰板以及底板侧饰板等位置都增加了吸音或者隔音材料，使得整车静谧性提升7.3%，行驶更安静。

最后要说的就是颜值上的改变了，与八代车型相比，第九代凯美瑞在轴距上并没有任何调整，不过整体的车身长度增加到了4915mm，因此看起来更加修长，同时车辆前脸和尾部设计都更加扁平化，看起来十分精神，而且新车将继续提供两种不同的风格版本供用户选择，运动版拥有悬浮式车顶以及19英寸大轮圈，对前后包围、后视镜、尾翼等细节处也都做了黑化处理。至于内饰，新车的风格更加简约，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式触控屏,再配合AR-HUD增强现实抬头显示，科技感要比上一代更加强烈，同时大量软包材料以及木纹饰板的应用，也让这台车的档次感得到了很大提升。

总的来说，丰田凯美瑞这次换代，整体产品力再一次大幅加强，相信能够更好地应对未来的市场竞争，而这样一来，压力就给到了本田和大众，由于雅阁已经提前完成了换代，从结果来看并不是十分理想，而迈腾和帕萨特还有机会，毕竟两台车也到了换代的节点，不知道大众会如何应对呢？