最近两年，汽车市场风云变幻，随着以特斯拉为代表的新能源品牌一步步崛起，对传统车企造成了很大冲击，很多国产“新势力”也借着这股东风扶摇而上，成功抢占了大量市场份额。然而俗话说“瘦死的骆驼比马大”，面对来势汹汹的对手，传统车企自然不会坐以待毙，大众、丰田、本田、通用这些厂商都在积极应对，相继推出了自己的新能源产品，其中大众的ID系列车型算是比较成功的一个。前不久，ID系列又一款旗舰产品一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，小编也在第一时间对其进行了体验，下面就来说说我的感受。
一汽-大众ID.7 VIZZION是一款纯电中型掀背轿车，指导价22.7777-26.2777万，从定位不难看出，它的主要竞争对手是特斯拉Model 3以及20-30万区间内的一众国产电车，竞争不可谓不激烈，因此大众这次也是拿出了非常大的诚意。首先，这台车的外观让人看了就比较舒服，其设计脱胎于大众在2018年发布的ID. VIZZION概念车，但造型却并不十分夸张，整体采用比较圆润的轮廓，车头由封闭式前脸+贯穿灯带共同组成，两侧大灯全系标配矩阵式led光源，内部由110颗独立光源组成，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能。
从侧面看，一条略带起伏的腰线贯穿前后，由于采用掀背式车身结构，因此整体轮廓看上去非常饱满，C柱后方的大三角窗能够让车内拥有足够的视野，轮圈根据配置的不同分为18、19和20英寸三种规格，视觉比例足够协调大气。至于车尾部分，尾箱上方带有明显的“鸭尾”设计，中间是熏黑的贯穿式尾灯，“ID.7”字母标识处于中间位置，底部则配备了宽大的后包围，整个尾部给人的感觉稳重大气，符合大众车型一贯的风格。值得一提的是，这台车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，尺寸全面压倒特斯拉Model 3。
来到车内，可以看到一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰设计在保持了传统T字形布局的同时，又尽量向着简约科技方向靠拢，整个内饰以15英寸中控屏为中心，这块屏幕的分辨率为2K，内置ID OS系统，能够控制绝大部分车辆功能，而传统的仪表盘则被一小块液晶屏所取代，用户可以根据标配的AR-HUD来获取更多的行驶信息。说实话，我个人对于这样兼顾传统与现代的内饰设计更加欣赏，三幅式方向盘还是熟悉的大众味道，中控台采用软搪塑材料+翻毛皮材质，层次分明，档次感一点不低。
至于车辆的配置其实不用说太多，因为绝大部分功能都是全系标配的，只不过从次低配车型往上它的驾驶辅助系统由Travel Assist2.0升级为3.0，除了ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、交通标识识别等常规功能以外，还多出了自动变道辅助和智能泊车系统，具备自动泊车和记忆泊车的能力，另外像光感天幕、哈曼卡顿音响等高阶配置也出现在了顶配车型身上。空间方面，由于轴距已经接近3米，因此车内的乘坐空间完全不用担心，像我本人1米75的身高，把驾驶位调整到合适的坐姿，后排腿部空间还有接近三拳的余量。
当然，如果仅仅是做到以上这些，那么一汽-大众ID.7 VIZZION还不足以在激烈的竞争中突出重围，而在很多细节方面的处理其实才是真正亮点。就拿安全性来说，这台车采用的是高强度钢铝混合车身，全车热成型钢占比32%，高强及超高强度钢占比达到81%，扭转刚度则达到了46100N·m/deg，在A/B柱、车门防撞梁等位置均使用热成型钢，以此来抵御两侧的撞击，而“三明治”门槛结构可以承载110吨的冲压力，远超行业水平，就连侧柱碰撞试验的冲击力度都超过国标2倍。
此外，续航问题也是很多消费者关注的焦点，尽管现在不少新车的续航动辄就有六七百公里，但是在实际的使用过程中都会出现一定衰减，尤其是到了冬天，续航甚至直接“腰斩”，前段时间，辽宁这边下了两场大雪，就让很多电动车主苦不堪言。一汽-大众ID.7 VIZZION的两驱版CLTC续航642km，四驱版CLTC续航570km，与现在很多新车相比，这样账面数据并不算出色，不过大众在续航方面主打的就是真材实料，通过智能电耗预测精准计算续航里程，做到“显表续航可见即可得”。
再有，一汽-大众ID.7 VIZZION的母婴级座舱也不得不说，如今大家对于车内的空气质量是否健康越来越重视，而这很大程度上取决于内饰用料的环保程度，而一汽-大众ID.7 VIZZION是依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，车内采用更健康的水性垫片、水性漆以及水溶胶，接近0醛0苯，从根源上降低甲醛等有害气体挥发，同时还配备了双层高效滤芯，一层PM2.5滤芯，过滤粉尘，一层活性炭滤芯，去除异味，再加上负离子发生器所营造出的移动氧吧环境，让车内空气时刻保持清新，即使有小宝宝也不用担心。
最后要说的，就是这台车的实用性以及隔音表现了，作为一台正儿八经的掀背轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION的后备厢开口达到了1306mm，后备箱容积在常规状态下就有521L，如果将座椅放倒则能够拓展到1629L，装载能力完全不输SUV，而它的隔音表现在这个价位当中也达到了中等偏上的水平，全车一共52处声学材料，包括前风挡和前后车窗均为双层隔音玻璃，当时速为60km/h时，车内噪音只有56分贝，完全可以用静如图书馆来形容。基于以上这些，我认为未来特斯拉Model 3真正的对手，或许不是国产车，而是这台一汽-大众ID.7 VIZZION！
