汽车的加速性能是我们经常讨论的，也是我们非常在意的，因为它直接影响到我们车子的驾驶和加速感受。

通常来说，我们看汽车的加速性能如何一般都是通过零百加速几秒来具体衡量，但是我们买车之后哪还有谁经常用测试仪器来测量呢？而且我们哪有那么多时间来测着玩对不对，直接开就完事了。

所以，具体开起来的加速感受怎么样就成了我们衡量和描述汽车加速性能的重要标准，就比如我们常说的，这个车开着非常肉、这个车开起来提速很快、这个车开着加速相当快有点上头等等。那么，这么多车子，这么多的加速成绩差别，到底有多大的差别呢？今天，根据实际驾驶体验，我给大家简单来概括一下。

特别是像我们销量榜比较高的1.5L、1.6L等小排自吸，比如朗逸、轩逸等这种零百加速在12s开外的，日常慢悠悠代步没问题，但是一旦急加速、紧急超车或者高速超车的时候，就是我们常说的“非常肉”，哪怕油门踩到底也是慢慢悠悠，所以这种类型的车开起来想要超车必须要留足充分的提速距离，否则你很难成功。

这些类型的车通常是1.5T高功率或者2.0T低功率等车型，紧凑型车和中型车都有，具体开起来你说它快吧但它还是差点劲，你说它差点劲吧但是油门踩到3000转以上的时候加速感受还特别强，所以这个阶段就属于“半瓶醋”状态，一瓶不满半瓶晃荡，但客观讲这个加速成绩日常用已经足够好了，像高尔夫1.4T、大众迈腾2.0T低功率、迈锐宝XL1.5T等车型都是这个表现。

可以说7s左右这个段位是一个很大的“分水岭”，能跑进7s的这些车型，比如高尔夫2.0TGTI的7.1s，迈腾2.0T高功率的7.2s，迈锐宝XL 2.0T车型的7s，宝马330、沃尔沃s60高功版等这些5s和6s左右的车型，日常开起来就足够优秀了，动力感受可以用随叫随到来形容，紧急加速或者变道超车完全可以做到一气呵成，不用担心动力不足，速度不够等问题。可以这么说，这个加速段位的车型平常在路上跑完全可以秒路上95%的车型，因为看实际情况你会发现日常真的很少有车子能够有这样的加速性能，除了个别电动汽车。当然，那些零百加速3s、4s等的车型，更是毋庸置疑，开着真的让你感觉可以“秒空气”了。

所以，简单概括来说就是：动力就像钱一样，可以不用，但不能没有，条件允许的话一定要买动力更好的；对动力的追求也是越来越高，这次自吸下次肯定就得涡轮；这次小排，下次肯定就得大排了。