贾跃亭虽然去了美国，但是消息一直没断，只不过说好的下周回国，下年也没回来。

但是这不妨碍贾总继续造车，在美国，贾跃亭的FF还是继续在不断推进，也吸引到了很多投资人和市场的青睐，不过基于种种原因吧——此处不可言明，反正FF91到目前为止都没有量产成功。

或许是FF91太过超前，或许是FF91自知无法超越特斯拉，反正到2019年特斯拉上海工厂都下线了，FF91第一辆车都仍未交付。

不过好消息接二连三而来，车联万家董事长徐连宽近日爆出：“贾跃亭经历了多年研发成功的FF91超级纯电动智能汽车，计划与国内车厂合作生产，即将进入国内市场，续航里程超过700KM。”

这个消息无疑给沉寂已久的FF91注入一剂强心针，如果FF91真的能够国产，或许也是挽救贾跃亭最后一点声誉的机会了。毕竟吹过牛的，至今都没实现，也挺尴尬的。贾跃亭的汽车变革梦能否真正实现，或许看此最后一战？

有意思的，有此前FF负债过多，贾跃亭已经于9月份卸任FF全球CEO一职，那么FF91真的国产了，到底算不算贾跃亭的功劳呢？

不过贾跃亭虽然辞职了，依然心系债主，一直努力表态会尽快还完担保的债务，虽然已经申请个人破产重组，但是破产了也就意味着可以彻底说拜拜了。据了解，FF的专利数量还是比较可观的，大约有接近2000多件，涵盖了三电、自动驾驶、车联网、生产和制造的很多方面，这也是FF最值钱的部分。

目前，FF估值依然高达300亿美元，是电动汽车行业名副其实的独角兽。贾跃亭此番考虑国内上市，也是考虑到国内劳动力市场价格便宜，有助于实现成本大幅下降，提高产品竞争力。

不过今年6月份FF就闹得沸沸扬扬说要国产化，甚至和第九城市签约拿地动作频频，结果到现在生产基地也没动工，FF国产化也就杳无音讯了。

此次徐连宽和贾跃亭的会面，透露出了更多国产上市的消息。徐连宽不仅创办了车联万家，同时还是中大集团的第二大股东，而中大集团是汽车制造的大型名企，这里面的可能性就无限多了，让我们期待徐连宽说的话会不会成为现实。