在七八月份这个传统车市的淡季背景下，7月份的车市中新能源汽车却逆势上涨。埃安、吉利、蔚小理等都不同程度的刷高了今年的销量记录。其中最受关注的自然是一枝独秀的比亚迪。7月份比亚迪全品牌总销量达到262161辆，继续创历史新高。虽然比起前几个月环比涨幅并不算太大，但对于基数如此大的体量属实不易，反过来看目前比亚迪每月的增量差不多是很多车企一个月的总销量。今年比亚迪的总销量已经累计1509266辆，按照下半年的趋势，达成三百万目标应该问题不大。新能源车型历史总销量也达到了480万辆，这个成绩在8月份会完成500万辆的里程碑。

7月份比亚迪销量数据有诸多亮点，仅销量过万的车型就有十款。五大品牌中还是王朝和海洋为主力，合计销量249959辆。目前只有一款D9车型的腾势品牌7月销量11146辆，稳定高端MPV市场的地位。海外销量随着运力提升也略微上涨到18169辆。EV车型134783辆，DM车型126322辆。纯电和混动车型销量依然各占半壁江山，而纯电车型开始有了超越的势头。

具体到车型销量，7月有十款车销量过万。秦车型依然销量劲爆达到44695辆，在A级轿车市场几乎已经横扫，迫使传统合资车型继续降价避其锋芒。宋家族7月合计销量51258辆，其中宋plus车型32458辆，宋Pro和宋max共18800辆。中大型旗舰轿车汉车型7月也实现了25237辆，对于不断升级换代后的新车型继续保持了其在B+C级市场的优势。主打城市用车场景的小型车销量稳定增长，元家族车型销量31456辆，海豚31950辆，这两款车型在市场中的表现真的是无可挑剔。而在争议中上市的海鸥，7月销量快速增长到28001辆，可见真正的用户是会自己去对比选择的。

对于今年的销量目标，王传福曾在2022年财报会议上表示，目标今年年底成为中国最大的汽车制造商，对外的目标为300万辆。在2022年以186万辆实现大飞跃之后，当时定下300万辆时令人惊到下巴。不过按照今年的月销数据的增长趋势建模分析，后5个月的累计销量预测为1602790辆，加上前七个月的销量，预测2023年度总销量差不多在311万辆。而且后面还有海豹DM-i、宋L等备受注目的车型上市，300万辆的目标可以轻松拿下。

对于比亚迪目前来说是不愁销量的，不仅在国内市场一骑绝尘，在全球市场也是新能源汽车销量冠军。这些自然是归功于其多年的技术积淀以及性价比产品力极高的车型产品。在扎稳了基本盘后，未来比亚迪将会把更多精力投入到海外拓展，以及在仰望、方程豹等高端品牌的打造，从而迈向中国汽车崛起的坚实脚步。