终于来了，近几日万众期待的全新小鹏P7i于今日正式上市，一共推出4个版本，售价区间24.99万-33.99万。

大家觉得这个价格怎么样呢，先说我的结论：合理。

为什么这么说呢，看完四个车型的配置、价格以及与同级别车型的对比大家就知道了。

首先，全新小鹏P7i分为702Pro、702Max、610Max性能版以及610鹏翼性能版，SKU大幅缩减，各车型之间的区分也更加清晰。

可以看到，全新小鹏P7i上来就是续航最大的版本，702Pro搭载一块86.2度三元锂电池，CLTC续航里程702公里。动力方面后置单电机最大功率203kW，最大扭矩440牛·米，零百加速时间6.4秒，这个续航以及这个动力放在2023年的今天没有任何毛病。

配置方面，全新P7i相比老款进行了很多方面升级。比如全系标配四门电吸，老款P7一直被诟病的没有电尾门、热泵空调，P7i也全系标配了。

再具体来看24.99万的702Pro，辅助驾驶芯片升级为了一颗Orin-X，提供254TOPS算力，智能座舱芯片由原来的820A升级为了最新的8155P芯片，辅助驾驶方面配备了XPILOT以及高速NGP。

对比同价位的车型，比如比亚迪海豹后驱长续航版，官方优惠8000后25.5万，辅助驾驶约等于没有，电吸门也没有。当然P7i也可以出一个这样要啥啥没有的版本，卖个22、23万，但这样就太丐了，所以702Pro这样的配置这样的价格，显然是合理的。

不过相比于702Pro，我还是更推荐26.99万702Max，因为它在702Pro的版本之上多了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片，以及小鹏最新的XNGP辅助驾驶系统，交付即可使用高速NGP以及城市NGP。

且不说这些东西就值了2万块，有了激光雷达、有了更多算力，也方便以后承载小鹏不断升级的智能驾驶系统。换句话说就是在智能化逐渐成为主流的未来，702Max不至于那么快落伍。

所以这个版本无论是续航、性能、辅助驾驶，卖20多万是独一家。如果不是追求极致性能的话，后驱版的702Max当属P7i里最值的选择。

当然如果不差钱的话，也可以一步到位上610Max性能版甚至鹏翼版，28.99万你除了能获得丰富的配置升级以及极高的智能化之外，你还能获得四驱双电机348kW、757牛·米的动力输出，零百加速仅需3.9秒。

这个动力水平虽然不至于屠牛宰马，但在路上秒杀95%以上的车型还是很轻松。而且小鹏针对全新P7i的底盘还做了重新调教，前双叉臂后多连杆独立悬架，采用FIA认证的SACHS专业减震器。并带有智能四驱扭矩分配系统，20ms即可实现四轮扭矩智能转移。

在P7i上市前夕，还专门前往了湖南张家界的天门山“99道弯”刷圈，做出了10:04.290的成绩，这是首个天门山量产纯电动车的圈速记录。而且据车手介绍，如果天气足够好还能再快30秒，完全有可能刷新天门山量产车圈速记录。

回归车辆价格本身，28.99万的P7i性能版，对比同配置同性能的车型，Model 3高性能版要32.99万，蔚来ET5 要32.8万，如此一来P7i性能版反而是最性价比的选择。

最近这几天，整个汽车市场都被大幅降价的合资车弄得人心浮动，很多人就认为就应该这样大幅降价才对。现在这种情况确实难遇，但是想想也知道，这种情况不会持续很久的，一旦失去政府的大额补贴，很多车型的价格立马打回原形。

所以在此情况下，全新小鹏P7i大幅升级并且维持一个合理的价格，是值得肯定的。最后还是再强烈推荐一下702Max，颜值、续航、配置、动力、智能化样样都有，不到27万还要啥自行车。