说起斯柯达，现在的年轻人可能没有太多的感触，并且现在选择斯柯达确实有点不知好歹了；斯柯达作为德国大众汽车公司经典品牌之一，从2006年进入国内，三款产品:明锐、晶锐和昊锐一度卖到脱销，年销量突破10万辆，中国已经成为斯柯达品牌的第二大市场，但是时过境迁，来到了2025年，斯柯达似乎已经完全被人遗忘。

2024年全年斯柯达的销量仅剩下1.75万辆，这个成绩对于在售的五款车型来说，并不过关，可以说是垫底的存在，甚至不少网友一度认为斯柯达退出中国市场，这并不是危言耸听，这个销量加上亏损的状态，斯柯达现在在国内确实不受待见。

造成这一局面还是因为产品定位与大众品牌重叠，尤其是入门级车型上，斯柯达并不算大众的高端品牌，所以买大众和买斯柯达的品牌影响力是完全一样的，这也导致了价格相近的情况下，消费者更愿意选择大众品牌。

再加上近两年中国汽车的快速发展，大众品牌在华的销量都在持续下滑，别说斯柯达了，部分车型更新换代速度如此之慢，缺乏市场热点和创新元素。

所以说销量在国内销量下滑是必然的

不过国内销量下滑并不代表国际销量下滑；斯柯达并没有失去全部的汽车市场，在全球范围内，在2024年取得了92.66万辆，同比实现了6.9%的微幅增长。中国汽车销售市场可以说是九牛一毛了，其中数据显示，斯柯达去年在西欧的销量为53.8万辆，中欧为19.2万辆，以及东欧的5.07万辆，欧洲三大细分地域的销量和2023年相比都实现了正向同比增长，其中东欧的增幅最大，达到了13%，西欧规模最大，整体接近54万辆。

再来看，如今斯柯达在国内在售的五款车型，销量最好的速派，官方售价在17.49-19.49万，定位中型车，不太好看的外观加上不太多的配置，确实难以让消费者下手。不过如今的速派经销商报价已经来到了10.99万起了，这个价格倒是可以考虑考虑。

总而言之，斯柯达如今与我们国家的汽车发展越偏越远，完全不研究国人的喜好，所以如今的销量下滑也是必然，如果还是一昧的高高在上认为是不可高攀的合资车，那就不能怪国人不买账了。