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试驾时间出品　全网同步上映

2021年6月，名气日盛的造车新势力——理想汽车，旗下唯一车型理想ONE，交付量创造新高，卖出7713辆，环比增长78.4%，同比增长320.6%；二季度累计交付17575辆，环比增长39.7%，同比增长166.1%。

妥妥的准爆款“新能源”汽车之一，出乎意料。

理想ONE

从2019年10月上市，试驾时间就不甚看好理想汽车的前景，并一直将理想ONE列入最不值得推荐和购买的车型之列，原因当然不是我们不乐意接受新品牌，也不是因为其保值率有多差，并存在着与其他品牌电动汽车一样的非安全性，而是因为——

首先，作为整备质量高达2.3吨的增程式混合动力中大型SUV，既不省油亦不省电的特性有悖于新能源汽车担负的环保责任；

其次，96kW功率的1.2T三缸发动机无法为峰值功率245kW的驱动电机提供及时充足的发电需求，其长续航难以保证；

第三，亏电状态下，1.2T发动机难以拖动大质量车型平稳运行，燃油经济性表现更差；

理想ONE内饰

第四，虽然不会像蔚来ES8、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型那样装置有超过70kWh的电池系统，从而需要消费者担负动辄十几万的电池维护成本，但40kWh电池组的后期更换成本也依然代价高昂。

当然，我们需要担忧的并不止这些。

比如上周爆出的理想ONE内饰中出现疑似水银颗粒的传闻，目前有媒体披露经第三方检测确为水银即化学分子——汞。

尽管尚不清楚车主发现的汞颗粒的来源，但鉴于汞常应用于内饰材料、电子仪器仪表加工，理想ONE很难逃脱出厂时未进行车内污染治理和空气净化流程的嫌疑。

理想ONE

另外，作为一款仅仅搭载了一套小排量三缸发动机、发电机、双驱动电机，以及40kWh电池组，也仅仅装配了L2级辅助驾驶系统的增程式混合动力汽车，理想ONE竟然能定出33万起的售价，离谱了。

试驾时间不能预估理想ONE的热销能否持续，毕竟国内的媒体环境缺乏正直的骨气，而盲目的不过脑的消费习惯仍然浓厚，这恰是媒体出身的理想汽车创始人李想同志早就研究透彻的吧！

或许，消费者的清醒还需要一些时间。