从现在国产车占据的市场份额来看，已经当之无愧算是成长起来了，甚至一些二线合资品牌已经完全没有跟国产车相提并论的资格。以去年的情况，吉利出货量达到115万台左右，仅次于日产的117万台，而合资的别克才87万台左右，这在以前确实是难以想象的事情。往前倒十年，大多数人一提起国产车就摇头。可见观念的转变还是很快的，最重要的是产品力得到了提高。而说回吉利这个品牌，去年能达到117万台，旗下有一台车居功至伟，让人自豪，1.5T爆177马力，8.88万起，12个月售出23万台！

这就是本期主角——吉利博越。定位是紧凑级SUV，这块市场在国内也最受欢迎。家庭用SUV能不能打响，就看紧凑级能不能做好，而博越则是国产紧凑级SUV的顶尖水准。从2016年推出以来，博越就牢牢占据了市场前三的地位，仅仅追在哈弗H6后面，成为最卖座的国产SUV之一。或许吉利自己都没料到博越会这么火，因此原本和博瑞一样都是“博”字辈，博越火了以后干脆以“越”字辈为核心，连续推出缤越、星越以及最近的豪越。而真正的核心还是一代神车博越，那么这台车究竟强在哪，让无数人心甘情愿热捧呢？

外观的设计是博越成功的最主要原因之一，毕竟就算一台车名气再大，对于消费者来讲走进展厅里第一眼还是看眼缘的，显然博越是其中翘楚。前脸采用家族式的“宇宙回响”设计理念，车标和中网完美契合融为一体，堪称是最经典的国产车前脸之一。引擎盖上足足四条筋线，配合大气的造型，让整个车头显得非常有立体感。侧面线条笔直，腰线前后贯穿，车门内凹，再加上熏黑处理的C、D柱，有悬浮式车顶的感觉在里面，车尾采用双边双出排气孔，造型运动霸气。

内饰也做得极为精细清新，嵌入式屏幕虽然普通，但副驾驶的饰板、造型以及软质材料的操作台都彰显了不俗的品味和用料做工。而下方的挡把区域直接做成了一个操作台的样式，上面挡把和物理按键都体现出了很好的精细程度。尤其是刚刚推出的2016年，许多怀揣着10万出头预算的人压根就没想过自己能买一台这样的车，吉利相当于给当时的车主发挥了一下想象力，也算开业界先河了，吉利博越就因此成为国产车的顶尖流量。

车身长度4544mm轴距2670mm，定位是紧凑级SUV，空间表现恰到好处。显得并不拥挤，一家人刚好够用，后排中间座椅地板没有很明显凸起，对于腿部空间有着明显优势。前麦弗逊后多连杆独立悬架滤震效果出色，是诸多国产车里较早做到行驶质感一流的SUV。震动都被很好地筛了一遍，再传到座椅上的时候就轻微多了。

主要搭载1.5T或1.8T涡轮发动机，前者马力177匹扭矩255牛米，而后者马力184匹扭矩300牛米，都是匹配7速双离合变速箱，加速最快大概9秒左右破百。对标合资车十好几万的SUV不落下风，包括途岳1.4T，CRV的1.5T，加速度差不多都这个水平，因此同级别横向比较起来，博越就显得很有性价比了。另外还配备了2.0L动力系统，起步马力141匹，峰值扭矩178牛米。

小结：综合来说吉利博越表现出来的产品力令人敬佩，作为国产车做到这一步殊为不易，目前入门版起售价仅8.88万，在同级别中有着非常高的性价比。同时博越也获得了认可，去年销量达到232327台。一年售出23万台的成绩，占据了整个吉利销量接近五分之一，已经足以证明其影响力了，堪称让人自豪的国产车。