2023年7月别克新君威上市（小改款），仅剩2个版本，终端优惠在3.5万以上。

15.98万元的25T超享版：1.5T+9AT

17.58万元的28T纵享版：2.0T+9AT

B级车的尺寸，A级车的价格，就是这个新车标以及前脸属实有点丑。

更可恶的是老旧的内饰反而保留了，君威是目前别克车型里唯一还保留老款内饰的车型了。

两个配置除了没有一些高科技配置，其他勉强还能接受；

受限于溜背式的车身以及大的发动机前舱，虽然有4米9以上的车身，车却看着没那么大，车内头部空间也略小。

2024年1-4月君威仅售24041辆。

2023年君威零售销量：61302辆，月均5100左右。

2022年君威零售销量：77473辆，月均销量6500左右。

曾经的优点：

尺寸够大、价格够低、隔音好、配置也够高、操控相对优秀，相对于日系，安全性能也有保障（名声上）。

过去的缺点：

大众对美系车的固有印象相当差（油耗高、质量差、空间小、不保值）。

事实上的美系车

靠着疯狂减重以及发动机进步，油耗勉强不再拖后腿。

它依旧不保值（同级车也不保值了），依旧空间小（头部空间小），依旧质量差（这一代召回三次了，最初的分体轴加固到高位刹车灯加固再到燃油泵）。

减重后的隔音也下降了（同级别低配车里君威应该是最轻的了）

在车企纷纷以价换量的今天，美系车的优点被无限打压，唯一的价格优势不复存在，卖掉了欧宝的通用在君威的换代上也延缓了速度。

随着大众对国产品牌认可度的提高，别克君威销量将进一步承压，极有可能最终也走上英朗的老路。毕竟别克的骚操作一直都是卖不动就降价，再卖不动就停产。