关注我们 懂得更多
试驾时间出品 全网同步上映
对于长城汽车推出的高端品牌WEY，试驾时间一开始就没有抱太多的希望，甚或持有怀疑的态度——一个在技术与品质上尚未构筑行业优势地位的车企，仅仅依靠满腔热血和不惜血本的营销就想造出高端品牌，虽不能说是痴人说梦，但多少有些冒险而操之过急了。
长城WEY VV7
事实的确如此，当VV5、VV7上市的时候，我们更加确信，长城汽车的高端品牌之路会走得异常艰难，根本原因不是上市之初媒体试驾过程中揭示的高油耗；而是，作为自身梦想中的高端车型，VV5、VV7系列全部采用低成本高故障率的双离合变速箱。
这不厚道，更不合理。
一汽奥迪品牌汽车是国内双离合变速箱车型的鼻祖，但在两年之前，A6L放弃了2.5L自然吸气发动机与CVT变速箱版本，Q5L放弃AT变速箱，进而全品牌车型迈入全面双离合变速箱时代，试驾时间就判定彼时年销量还保持着1.2倍于奔驰、1.5倍于宝马的状态，很快就要被对手追平甚至超越了。
如今，虽然我们的预测尚未成真，但奥迪的领先优势已经岌岌可危，如果不是因为它的售价比奔驰、宝马的同级别车型便宜太多，如果不是因为媒体不负责任的推介和中国消费者购车思维的过于固执而盲目，一汽奥迪想一直身处一线豪华品牌阵营几无可能。
长城WEY VV7内饰
受技术、品质，以及品牌影响力的不足，长城WEY品牌系列车型包括VV7就没有奥迪品牌汽车那样幸运了。
2019年全年，WEY全品牌销售99399辆，同比下跌28.74％，VV7销售19678辆，同比下跌64％；2020年全年，WEY累计销售78500辆，同比下跌21.02％，VV7销售16662辆，同比下跌15.32％。
时间进入到2021年，得益于坦克300的加入，长城汽车WEY品牌整体销量开始复苏，1-5月，累计销售44190辆，同比暴增110.56％。然而归属于VV7的贡献却微乎其微。前5个月，WEY VV7只卖出2169辆，月均400多辆，同比暴跌55.94％。
说到这里，应该为坦克300点赞，尽管这家伙是专业越野车，不适合普通代步用途，但2.0T、8AT的组合，相对VV7、VV6、VV5等车型在品质上是比较可靠令人信赖的，关于此，我们评述过不止一次，不赘述了。
长安UNI-K
作为长安汽车打造的高端品牌UNI，一开始紧凑级SUV UNI-T在2月份上市之初官宣的时候，试驾时间也是同样不作关切，以为1.5T、7DCT的组合，在动力和品质上并不会比哈弗H6、WEY VV7更出色，尽管我们比较欣赏它的造型设计。
及至3月，中型SUV UNI-K上市，2.0T、8AT，售价15万-18万，我们逐渐觉得长安UNI有成功的希望——没有硬伤而售价中肯。
即便是次月UNI-K经历了由经销商开展的交叉轴测试尾门不能关闭，引发了车架刚性不足的质疑，但这可以通过强化生产质量管控及时予以改善。最近有资深媒体测试论证，结果的确有了质的提升。
有颜值、有动力、有品质，三项优势构成了难以拒绝的强大诱惑。
长安UNI-K内饰
3月份上市的UNI-K，不到3个月的时间卖出了15145辆，是VV7销量的7倍，以月均5000辆计算，2021年全年有望卖出60000万辆，比2018年VV7鼎盛时期的5.4万辆的成绩要高得多，我们亦相信如果其动力与传动系统不会减配，其销量持续走强几乎无可置疑。
同样是自主高端品牌中型SUV，对于长城WEY VV7和UNI-K，事实上两车的外形与内饰设计各有千秋，即便VV7已经存世5年没有大的改款也毫不落伍，尤其其整装工艺似乎还要优异一些。
只是，试驾时间一直认为，本着为消费者贴心服务的宗旨，VV7做的真的远远未够。
长城用的三大件都是自家的，你什么时侯听过魏双离和用坏了的，长城，做事特别务实、，这就是这个品牌的发热点，我的H6，四万公里，三年了，一个螺丝都没松过，
国产sUⅴ我只信任长城！只有买过才知道好不好！
长安水军也这么恶心了吗
就vv7后面那两根明晃晃的铝合金后摇臂，就不是unk底盘能比的，很何况unk马力扭矩比vv7大，车比vv7轻，反而百公里加速更慢了，这马力虚标到天上去了
典型的长安的水文！
长安牛逼吹的真大。2021年全年达到60000万辆。比吉利都还能吹
60000万？你确定能卖这么多[笑着哭]
长安UNI-K谈何品质，到店对比做工内饰就明白了，别的不做评论
现在双离合变速箱故障率还很高吗？不是很多合资企业都在用吗？专业人士普知一下罢。
长安CEO：中国没有麋鹿，但是我就喜欢这些经销商们和老总对着干，老是整麋鹿测试
就凭它广珠西线上滚下桥底，无死亡。也是值得买
好意思不，VV7都停产了，你应该对标桑塔纳[笑着哭]
国有企业和民营企业。哪个企业的高管会一门心思的去造车。你品你细品。
你长安unik六月就只卖了两千多辆了哈
摩卡高一个段位
坦克300车主路过
热销？为啥刚看的国产B级suv长安uni_k车型6月销量3000辆不到？到底过一万辆了吗？不会差距那么大吧？
这段时间想把开了多年的天籁换了，目标是唐DMI、UNI-K、摩卡，20万以内吧，超过有压力，也没啥必要。3款车都试驾过，各有秋千，长安最大的优点是内饰豪华科技感强，空间超大，特别是第二排，空间大的离谱，发动机变速箱也挺好。不过在3台车内动力最差，油耗最高，综合油耗在10升左右，百公里加速8.5秒左右，相比我的2.5天籁公爵省油得多，加速也快得多，奈何对手太优秀[笑着哭]。后备箱由于造型问题，是3款内最小的。摩卡和长安都是隐藏式把手，个人是觉得真心讨厌这个设计，脱裤子放屁。摩卡的话底盘紧凑，有德系的味道，行驶质感好，发动机变速箱调教得很好，加速7.5秒左右已经够快了，油耗也不太高，内饰的话我个人感觉没长安豪华好看，比唐好看多了。我觉得最大的问题是贵[呲牙笑]，价格相对长安贵得多。唐DMI的话优点大家都知道了，就是省油，其他的内饰做工底盘外观设计等等个人感觉都比不上另外两款车。总结下来，我觉得设计一辆车，拥有UNI-K的内饰外观，摩卡的底盘功力，唐DMI的发动机，售价20万内，简直完美[呲牙笑]。
车不知道怎么样，uni-t外形是真好看
买vv7 试试确实不行
销量好就等着被喷吧！
虚鲸发动机名不虚传
买vv7的人还真看不上油腻蹄，它的换代车型摩卡，最低配落地都20万起步了，还有油腻蹄的麋鹿测试都那样了，还洗？[哈哈笑]
人家长城对标合资很合资车死磕，你长安却来黑长城，垃圾不讲武德耗子尾汁
看评论区，依旧是车黑占领阵地，大骂长安水军多的滑稽场面！真是一如既往！
胡吊扯长安那牛逼没有好车
双离合的寿命。虽然比以前长了。但是5万公里后，顿挫会比较明显。然后一般到15万公里都会坏。。。 At就不一样。你开到30万km。可能发动机都要中等维修。但AT变速箱体验跟新的时候差别不大。根本不用维修。。At变速箱的寿命比发动机还长。。
wey卖的不好也是好车
长城水军快出来喷了，因该叫长泰！
这个价位最好看的两款suv
看来群众的眼睛都是雪亮的
小编也不知道拿了多少回扣写这种不着调的文章。
长城有点过于执迷高端化了，实际上，高端汽车国产真心没那个技术储备，BBA都是靠顶端车型设立标杆，然后配置下放，低端车型走量，你看有个专注50万以下豪华品牌的，说实在的，50万以下的，真心算不上豪华车！你老老实实做家用车比什么都强！你可以吹自己是豪华车，但自己处于那个阶段心里不能有点逼数吗？
后轮起跳[得瑟]
长安设计不大气动力不足牛逼吹的大
全年60000万辆？
我也看上摩卡，外观时尚，油耗也低了！试驾了感觉就是优秀！
Vv7才是王牌，长安前脸都是塑料。
怎么路上看不到呢……