如果说新能源汽车巨头有谁，大家想到的最多的肯定是特斯拉和比亚迪，但是如果要问谁是动力电池老大，那宁德时代是当之无愧的大佬。

据数据显示，今年上半年，我国动力电池累计销量为318.1GWh，同比增长26.6%;宁德时代以93.31GWh的装车量位列第一，市场占有率达到46.38%，同比增长2.97%。

尽管宁德时代做到了业内第一，但是仍然有压力。而这股压力不是来自友商，而是与宁德时代合作的整车企业。

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪说出来震惊车圈的语录，即“车企为宁德时代打工”。随后，该言论掀起了车圈大讨论。一些不甘愿为宁德时代打工的车企，开始下场造电池。其中包括，比亚迪、广汽、上汽、吉利、长城、蔚来等。

虽然各大车企纷纷“逃离”宁德时代，但是宁德时代并不打算与车企“为敌”。

近年来，宁德时代疯狂投资车企，比如爱驰汽车、哪吒汽车、阿维塔科技、极氪汽车、北汽蓝谷、奇瑞控股等，并且合作范围也不再局限于电池供应和技术层面，还包括换电、底盘乃至认证检测等领域。因此，今年3月份，宁德时代被传出造车的消息。不过，宁德时代否认了该传闻。近日，宁德时代再次强调不造车，称不造车和不卖车这两点，宁德时代绝对要贯彻下去。

目前，新能源汽车行业竞争激烈，即使是身为动力电池巨头的宁德时代也很难讨到好处，倒不如专注动力电池领域。因此，对宁德时代来说，不造车是当下最正确的选择。