作为一个90后二娃宝妈，之前上班通勤开的是宝马三系，每天50公里左右。看着同事越来越多人换电车，我内心也蠢蠢欲动，他们每个月电费才一百不到，我每个月油费上千块，而且宝马三系是偏运动的车型，作为家用明显欠缺了舒适感和空间，最重要的是去年初小宝的出生，更加坚定我想换一辆更舒适更适合家用的电车！知道零跑这个牌子是因为单位有个同事买了零跑C01这款车，717智享版，据他说，用车体验很好，过年的时候跑高速出门旅游完全无压力。在对比了BYD的宋PLUS、深蓝的S7和大众id6后，最终我还是选择了零跑C10，我觉得C10不论是外形、配置、性价比上都比我对比的其他几款更符合我的要求和预想。

我购买的是零跑C10 2024款530智享版，这款车型官方指导价14.88万，优惠后实际落地价12.38万左右，加了选装包，颜色我本来想要珍珠白的，但是珍珠白没那么快能提车，就选了苔原灰，搭配星垣紫内饰和灵动的氛围灯，低调的高级感一下子就出来了。刚开回小区，就引来众人围观，有他们猜测这么大气又漂亮的车怎么也得三十万，我说不到15万时他们还以为我低调骗他们呢。该说不说，这车外观确实漂亮，第一眼看到零跑C10，我就被它干净利落的外形吸引住了。整车姿态稳重，兼具时尚与大气，无论行驶在城市街道还是郊外公路，都能吸引众人目光。前脸采用封闭式格栅设计，与整体车身线条浑然一体，LED大灯组远近光一体化，夜间行车既美观又安全。车尾设计同样简洁大方，贯穿式尾灯不仅提升了视觉宽度，夜间行驶时的警示效果也很棒。整车搭配不可开启全景天窗，再加上黑色窗框的点缀，层次感十足，看起来比实际价格档次高不少，不愧是得过2024 美国IDEA设计奖、2024法国设计奖（FDA）金奖、2024美国 MUSE设计金奖的车型。

坐进车里，第一感觉就是空间真大。全景天幕空间感更好，电动遮阳帘好评，夏天遮阳利器。得益于4739mm的车长配上2825mm轴距，零跑C10后排腿部和头部空间优于同级竞品，就算你一米八的大个子往后面一坐，头部空间腿部空间都绰绰有余。我身高170cm，前排头部空间还剩两拳半，腿部有两拳半的距离。前排中控台镂空设计，可以放女士的挎包、小孩的玩具，手套箱、扶手箱、车门储物格储物空间都有。后排还能轻松坐下3个成年人，一点都不挤。后背箱在普通状态下，足以轻松容纳7个20英寸的行李箱。若需要更多载物空间，其后排座椅可以按4/6比例放倒，与行李箱形成一个近乎平坦的区域。此时，最大深度可达到1820mm，宽度为1110mm，能装下多达15个20英寸的行李箱。上周带爸妈露营，帐篷、折叠桌、两大箱零食全塞后备箱还有富余。第三排居然有独立空调和USB接口，爸妈再也不抱怨后排闷热。对于热爱户外活动的用户来说，零跑C10的行李箱更是理想的户外设备储存空间，可轻松装载帐篷、折叠桌椅、烧烤架等大型物品。

除了空间大，第二个感觉是这车真舒服。C10的内饰做工和用料都挺不错的，看着摸着都很有质感。座椅选用了婴儿可啃咬级有机硅材料，又舒服又耐磨。最重要的是没有味道，这点对于有娃家庭太重要了，我的大宝有过敏性鼻炎，以前上车总打喷嚏，自从换了零跑C10之后，这种症状几乎没出现过。全车座椅的包裹性很好，座椅支持加热、通风等功能，不管是寒冷的冬天还是炎热的夏天都能让你舒舒服服，第二排座椅中间还有一个扶手操作台，这个设计对有宝宝的家庭真是太实用了，在过去，孩子的东西要顾及到清洁卫生，在后排很难找得到摆放的地方。小孩的东西经常占着大人的手，现在小孩的东西可以随手堆到这个扶手操作台上，脏了也好清理。五座设计也很灵活，前排座椅一键放倒可以变成两个大躺椅，与后排座椅连接可以变成双人大床房，无论是个人午休还是全家出去自驾游，座椅总能调成你舒服的样子，上周我们全家去露营，大宝二宝玩累了，躺在双人大床房上想追剧就追剧，白天通过全景天窗看美景，晚上数星星，我跟老公通过外放电源煎牛排煮咖啡，两个宝宝高兴得直呼我们家的小零真是棒、棒、棒。

零跑C11除了又大又舒服外，还很智能，用我家大宝的话来说就是小零真聪明，啥都能听懂，啥都能执行。中控台搭载14.6英寸悬浮中控屏，内置高通骁龙8295P旗舰智舱芯片，操作顺滑，响应迅速，配合智能语音助手，实现轻松便捷的交互体验。大宝因为换牙说话漏风口齿不那么清楚，口头指挥“小零小零，播放《爱探险的朵拉》英语版”，没想到零跑C10也能听懂并很快执行，它的语音识别真厉害，一次能听好几个指令，我用它导航，大宝用它听英语，老公让它升降玻璃开空调，它都能准确执行。而且这套系统真的会读心，深夜回家自动切换暖光模式。有次犯困打哈欠，车机居然提醒我休息，比亲妈还唠叨。车机系统的智能性流畅性值得称赞，不愧是用了8295芯片，没有遇到任何卡顿问题，大大减轻了行车中的操作负担， 开了那么久油车，现在换开电车，还真有点从老年机换到智能手机的体验感。

说真的，零跑C10的智能化配置真的把同级别车型"打脸"了。其硬件配备了1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X超级计算平台，拥有车道偏离预警、后方横向来车预警、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、高速智能领航辅助等功能。在高速行驶时，开启自适应巡航和车道保持功能，车辆能够自动跟车、保持车距，并在车道内居中行驶，大大减轻了驾驶负担，让长途驾驶变得更加轻松。智享版就已经标配了L2级辅助驾驶、360度全景摄像头、自动泊车、手机无线充电、手机APP远程控制，甚至还有车载K歌系统...这些放在合资品牌身上，怎么也得加两三万吧？零跑C10的车身比较大，停车确实有点困难，但有了这些功能，停车变得轻松多了，自动泊车准确度让我惊喜，比我手动停车还利索。智享版还有个人脸识别功能，简直太方便了。平时我和我老公都开这辆车，只要人脸识别到，座椅就会自动调到我们习惯的高度和位置，真是太贴心了！此外，智享版还有哨兵模式、全景天幕、后视镜自动折叠和电动尾翼等功能，真是应有尽有。幸好当初我直接选了智享版，真是太明智了！

安全性能方面小零表现也很出色，零跑C10自发布以来，已陆续荣获包括“中国十佳车身”、“电动车火灾安全指数5星评价”在内的多项安全类殊荣。去年还荣获C-NCAP五星安全认证，综合得分率90.2%。其中，侧面柱碰撞、车对车自动刹车能力、车队行人自动刹车能力、车道保持能力的测试环节，零跑C10均获得满分成绩再次权威地验证了零跑C10的安全性能，充分展现了其在汽车安全领域的卓越实力。

动力方面， 我的小零用了一台231马力的后置电机，峰值扭矩320牛米 。标准模式下动力输出比较线性，适合日常使用。想要运动感的话切换到运动模式就行，提速会更有劲。 我主要市区通勤为主，目前行驶了4000多公里，开的经济模式，平均能耗12.1kWh/百公里，CLTC续航530km，实际能跑450km左右，能耗感觉还不错，可能和杭州不冷有一定关系，过年的期间有一段时间开热空调，续航掉电会快点，大概6-7折的样子。每天90公里通勤，两周冲三次，都是电量差不多20%就充上，家用充电桩谷电3毛充满不到20块，真香。支持快充，半小时能从30%充到80%，长途也不用太担心。此外，C10纯电版还支持3.3kW的外放电功能，在露营时，能为各种电器供电，十分方便。自从开上零跑C10，很明显的感受就是费用降低了。之前开燃油车，一个月差不多要烧掉三箱95号汽油，油费加保养平均每月花费近千元。买了C10之后，家里没感觉多了一台车，反而像少了一台车。我基本都是用家充桩来充电，每天到家就给车插上充电桩，然后用预约充电功能设置晚上零点后的充电时间，低谷电价每度电才两三毛。跟之前动辄上千块的油费相比，每个月几十块的电费，四舍五入简直跟不用钱似的！现在家里基本都用C10，燃油车基本都在家里吃灰了。

说实话，作为15万左右预算的家庭用车，零跑C10纯电版真的很香。外观时尚、空间够用、动力够用、智能化程度也不错， 特别适合那些平时上下班开，偶尔周末带全家出游的朋友 ，它既有传统燃油车的便利性，又具备新能源车的经济性，我开了将近一年的时间，每天都觉得这钱花得值！如果你也喜欢这款车，可以到当地4S店咨询一下，听说现在购车国补加厂补（详情咨询当地经销商），各种优惠加起来最高优惠5万多呢，真让人心动。