提车一年了，最近零跑C11让我心里产生一些小郁闷，以前我的零跑C11，总能成为亲戚朋友讨论车时的C位，给我赚足了面子，现在这种小傲娇越来越少，因为路上开这车的越来越多，朋友中也有订这车的，我没有优势了！不过我也能理解，毕竟零跑C11性价比超高，毕竟，咱，已经体会到它的好！接下来我就和大家聊聊我家的这款零跑2024款C11增程式300智驾版（以下统称零跑C11）好在哪里？

首先咱们先来聊聊它的空间。不得不说零跑C11真的很大，拥有用纯电平台超高空间利用率+短悬长轴设计，长宽高分别为 4780/1905/1675mm，车身轴距更是达到2930mm，这样的轴距达到了同级别的主流水平，比半价理想L7只少了75cm，比比亚迪的宋PLUS DM-i的轴距多了175cm，这在同级别是实打实的大五座了，这个空间即使乘客一米八的身高，随便进入车内，头和脚都不会感觉憋屈。后排地板中央基本纯平，即使三个大人坐在后排也不拥挤，全车配备18处人性化储物格，像平时我们出门要带的雨伞、手机、药品、水杯等随身物品都可以找到合适的位置放好。后排配置了小桌板也很实用，像小孩摆放玩具、大人偶尔用个电脑什么的等很方便。该车配备的全景天窗，不但增加了车内通透感，还提升了乘坐舒适性。后备箱常规容积为375L，能够满足平常用车载物的需求，乘坐途中根据乘客的需求，可以把后排的座椅按照40:60的比例放倒，放倒以后就可以扩张840L。无论是自驾游或者是长途旅行以及搬家大物件等，都能够轻松容纳装车。除了空间大，零跑C11还拥有舒适的豪华座舱。车内三块屏幕的设计也很豪华，除了对称的10.25英寸仪表盘和副驾娱乐屏，中控还用了14.6英寸OLED大屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰，与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，零跑C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐。零跑C11座舱中也布局了12个扬声器，实现7.1环绕声、支持8种音效，并能够在后续的OTA在线升级中提供自定义调音功能。搭载高通骁龙8295P处理器，系统响应特别快，用起来很顺手，而且这车还支持手机车机互联，跟小米、OPPO和vivo手机都能无缝连接，用起来可方便了。车内配的有车载KTV，带孩子一起出门的时候，车内就热闹了，孩子能一路唱不停，减少了长途行车时的焦虑，也能减少晕车不舒服的感觉。零跑C11提供了符合人体工程学的座椅，座椅采用了仿皮材质包裹，凡是用手能够触摸到的地方细致柔和，也可以看出来零跑品牌在用料上的用心，前排座椅均支持电动方式调节，非常方便，前后排座椅均支持座椅加热以及座椅通风功能，而主驾驶座椅还支持位置记忆功能，喜欢享受的朋友还可以给前排加装8点级三挡可调的按摩功能，那感觉，啧啧，像是有个私人按摩师随时服务。另外零跑C11还标配了VTOL移动电站，对外放电功率可高达3.3KW，每次全家户外露营惬意的很，在户外k歌或烧烤，烧个水或者煮点面都没问题的。

零跑C11出色的动力和续航能力也没让我们失望过呢。零跑C11这款增程版搭载了1.5L发动机和后驱电动机的组合。最大功率200kW，差不多272马力，零百加速8.3秒。虽然不是那种一脚油门就能飙出去的类型，但胜在省油啊。CLTC综合工况下最低亏电油耗才5.2L/100km，长途开车也不心疼油钱。它使用三元锂电池，采用耐热性强、安全性高的中航锂电电芯，电池容量为43.74kWh，储能能力较强，纯电续航能达到300km，实际体验下来，市区通勤基本上用纯电就够了。我跑了一周，差不多250公里，就充了一次电。算下来电费也就20多块钱，比加油可省不少。综合续航达到1210公里，百公里电量19.5kWh。对满足日常通勤绰绰有余，极大降低了用车成本。而且可以加92号汽油，相比同级别燃油车，简直太划算啦！另外它还拥有快充和慢充功能，快充0.5小时完成30 - 80%电量补能，慢充至满电不到6小时。不出长途，我们一般选择慢充模式，还可以延长电池的使用寿命。底盘调教我觉得偏向舒适，过减速带或者一些小坑洼基本感觉不到颠簸。转弯时车身侧倾控制得也不错，给人的感觉挺扎实的，尤其对于后排乘客而言，舒适感体验更深。以前觉得15万的车，底盘能开就行，而零跑C11悬挂用的是前双叉臂后五连杆以及铝合金悬架元件，这种组合一般用于三四十万价位的车型，用于15万的零跑C11可谓诚意满满，对比隔壁的宋PLUS DM-i，C11的底盘明显更有“高级感”，毕竟宋还是麦弗逊前悬。安全配置方面，零跑C11也下了不少功夫。车身用了不少高强度钢，碰撞保护应该不错。主动安全系统也很丰富，像自适应巡航、车道保持这些都有配备。还有个挺实用的功能叫DOW开门预警，能提醒你开门时有没有来车，在路边停车时特别有用。标配6个安全气囊，主动刹车、开门预警、车道偏离预警等主动安全配置都有，变道、停车开门都更安全，偶尔遇到一次没注意的两轮车，系统反应比人快多了，能及时刹住，城市里低速行驶主动刹车相当于多了一重保障，开起来更安心。

说到智能配置，这车是真没偷工减料。标配就给了前后驻车雷达、窄路辅助、360°全景影像这些实用功能。要是选高配版，还能加装英伟达芯片和激光雷达，自动变道、匝道自动驶出这些高级功能全都有。而智驾版车型还增加了6个摄像头、2个毫米波雷达以及1个激光雷达，总的态势感知硬件数量达到了30个，可以满足L3级别的智驾硬件需求。换句话说，只要软件能不断OTA，零跑C11就可以做到不断进化，起码在硬件层面是不存在问题的，往远了说其实也算是一种保值手段。最后再来说一说外观，C11算不上惊艳，但绝对耐看。作为增程车，它的进气格栅设计得挺有意思，既能散热又能省油，算是兼顾了实用性和环保。轮毂用的是255/45 R20的规格，这尺寸都快赶上C级SUV了。不仅看着有型，抓地力也不错，开起来挺稳的。贯穿式灯带加上无边框车门，科技感满满。整体线条圆润，不会觉得太激进。我个人挺喜欢它的冰川蓝车身配上20寸陨石灰轮毂的组合，你们觉得呢？用了大半年，零跑C11这车给我的印象还不错，颜值好，空间大，配置高，智能化方面做的不错，它把一些高端车的配置“平民化”了，让咱们花不到20万就能体验到不少高科技功能，最关键的是用车成本低，不到原来油车的十分之一，对于通勤距离长的人来讲用着真香，尤其是跑的越多，用着越省，作为家庭用车，性价比还是很高的。面对这样一款智能配置丰富、空间够用、油耗还低的车，你会考虑入手吗？欢迎在评论区告诉我你的想法！