随着年初全国多地传来皮卡解禁消息，使得这一偏小众的细分市场迎来了新的春天，尤其在乘用车市内卷到极致的情况下，反倒凸显了皮卡车市的健康和稳定。

这不，从乘联会公布的销量数据来看，今年5月份皮卡市场销售为4.5万辆，虽然同比下降了一个百分点，但环比增长了两个百分点，来到了近5年的中高位水平。

与此同时，从今年1-5月份的整体销量来看的话，皮卡销量来到了21.8万辆，实现同比增长四个百分点，所以总体上表现还是不错的。

或许是看到了这样的发展趋势，作为中国重卡行业巨无霸选手的中国重汽，选择在皮卡市场进行布局。

6月28日，在中国重汽大本营济南，中国重汽搏胜皮卡正式上市发布。其一口气带来的乘用型、商用型以及越野型皮卡面向全球市场打造，可谓覆盖了消费者用车全场景，最关键的是售价区间十分亲民，仅为11.08万元—19.18万元。

不过，也有不少业内人士表示皮卡车市虽然机遇无限，但同时也面临诸多不确定因素，在此情况下中国重汽的竞争优势是什么？

在当晚的发布会上，中国重汽轻型汽车事业部总经理葛浩给出了答案。首先是几十年来中国重汽积累的丰富商用车制造经验，虽说从商用车到皮卡市场并非简单的跨越，但有着扎实的技术和商用车场景经验做支撑，势必让搏胜皮卡出生便含着金汤匙。

比如搏胜皮卡的核心动力技术方面，其全系搭载的潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机，做到了最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，配合上重汽自研的8AT手自一体变速器，能够实现动力输出的流畅平顺及强劲有力兼得。

与此同时，其还创新性的采用了尿素双喷技术，该技术能精确控制尿素喷射容量，降低后处理系统堵塞概率，提高尾气反应效率，避免皮卡限速限扭。这一点大家可以翻阅下汽车情报以往所刊发的重汽皮卡试驾感受，乘用型和越野型都给笔者带来了不俗的驾驶体验。

接下来是重汽的技术团队和研发实力，这一点中国重汽轻型车研究院院长赵金龙在发布会现场做了一番深入浅出的分享。他表示重汽有着一支优秀的研发团队，他们经验丰富，在商用车行业沉浸几十年，就以底盘调校为例，搏胜皮卡越野型和乘用型采用后多连杆整体桥悬架，底盘调校设置169个调校参数，经过500+调校方案筛选，历经3轮底盘调校，操控性与稳定性均领先同级，获得中汽研等行业专家高度评价。

在这里还要说一个细节，那就是这台WP2H发动机独创的潜艇深海静音技术，其配合了整车5重降噪技术，能够做到怠速噪声≤41分贝，可低至39分贝，匀速噪声51—62分贝。对此笔者颇有发言权，无论是在黑龙江黑河试驾搏胜皮卡乘用型，还是在济南赛马场越野基地试驾越野型，这台柴油发动机传递到乘员舱内的噪音基本感觉不到，甚至比一些小排量涡轮增压汽油机还要安静。

再有就是重汽构建的全球化营销网络，更为搏胜皮卡出海提供了有力支撑。众所周知，中国重汽进行了近40年的全球网络布局，发布会现场透露的一个数据让人印象深刻，那就是今年2月，中国重汽创造了新的出口纪录，月出口14000辆。并且中国重汽目前已经是商用车行业盈利能力最强、重卡行业市场占有率最高、海外出口数量最多的企业。

毋庸置疑，以中国重汽在行业内的业绩以及全球化营销网络为依托，使得搏胜皮卡有机会在全球范围内获得更多的市场份额和消费者认可。

【结语】搏胜皮卡的推出，可谓占尽了天时地利人和三要素，这款性能不俗且产品力均衡无短板，并且价格给力的新车，有望成为皮卡车市的一匹大黑马。而对于中国重汽来说，进军皮卡市场也是企业战略转型和市场拓展的重要一步，以中国重汽握有的资源来看，能够支撑其在全新的舞台继续"搏胜"。届时搏胜皮卡会拿出怎样的销量数据，我们不妨拭目以待。