合资品牌的纯电车型做的怎么样了？这应该是不少合资品牌粉丝一直默默关注的话题。之所以在自主品牌车型已经将纯电做的“天花乱坠”的时候还有这份关注，其实还是因为对合资深厚的品牌基因和久经考验的产品力抱有极大期待，相信经典品牌的韧性，有逆流而上强大竞争力。

2024北京车展上，本田带来Honda e:N品牌的第二弹车型，广汽本田e:NP2极湃2正式发售，加速了品牌电气化与智能化的全面推进，同时通过强化人车之间的智能互联，激发人们对合资品牌电动用车生活的想象，原本单一的出行方式将变得更加丰富多元。

10月，广汽本田在北京NICE天泰山自然营地开展线下打卡，场景化的呈现e:NP2极湃2超长外放电拓展的更多元的生活方式、灵动多变的舒享空间带来的便捷、智能座舱为家庭度假提供的松弛享受等传统强势合资品牌顺应市场潮流的加分项。

10月末的北京已经有了深秋的凉感，尤其户外露营地，热食热饮格外抢手。这次的主角e:NP2极湃2搭载了220V外部供电功能，可20小时超长外放电，最大功率支持3500w，适配电烤炉、电磁炉、电饭煲等，当然最重要的还有咖啡机，打卡地上e:NP2极湃2变身成了后备箱咖啡车，一杯露营地手作咖啡，最适合驱散寒冷。

e:NP2极湃2电池包中配备了电池管理系统及液冷系统，通过电池电压采集电路、温度传感器、电流传感器、电压传感器等，能够系统监测锂电池组中各个电芯的状态，确保整个电池包的充放电过程更加安全、可靠。此外，e:NP2极湃2在手机上可实时查看供电情况，让便捷的露营生活多了掌控感。

超大开口的电动尾门也为咖啡车提供了便利，掀背式设计使用更方便，不容易碰头，腿部轻扫即可打开后尾门，无需弯腰秒变咖啡车，宽敞空间则支持盛放需要用到的长尺寸及超重物品。

说到暖，面对即将到来的冬季，尤其是北方的车主很难不被e:NP2极湃2带来的智能供暖系统打动——e:NP2极湃2的9大区域全包裹暖心服务，3档可调的智能供暖系统包含除方向盘、座椅加热的传统区域外，新增的主副驾侧车门区域、侧腿部区域的加热等9个加热部位，且升温快，即热效果好。

这样的车内供暖系统更像北方的“地暖”，因为相比传统的座椅加热、空调制热，智能供暖系统的加热覆盖范围更广，让驾乘人员拥有一种环抱加热、身体即暖的体验，且可以远程开启方向盘加热、座椅加热控制，让驾乘人员上车就可以享受冬季里的温暖旅程。

此外，众所周知的是，北方的冬季用车很难实现节能保暖两不误，尤其电车，低温状态下车辆续航容易缩水，不少车主为了省电连暖风都要关掉。扉旅汽车了解到，e:NP2极湃2的智能供暖系统针对这一问题，将PTC加热器与面板加热原理结合，实现由内而外的即热效果，不会进一步耗费电量。同时，一定程度上解决了传统暖风制热干燥、噪音大的问题，让出行体验更加节能、舒适。

除了以上的两点“小温暖”,不难看出 e:NP2极湃2身上还有很多合资电车实用主义的优点。

座舱内，e:NP2极湃2首次应用了Honda车载手势控制功能，7种手势灵敏控制；首次搭载一句话场景模式功能-无间断出行陪伴，通勤模式、回家模式、浪漫模式、生日模式，温暖模式、凉爽模式、睡眠模式、无干扰模式等18种场景模式可以一句话轻松切换；且车内自带美颜自拍功能，美图可以手机下载或直接上传网盘，主打一个“谁说合资车不体贴不智能？”

本田一直以来的灵活空间设计在e:NP2极湃2上也得以体现，贯通式前排设计-空间管理大师，随处任意停；二排放倒后可实现全平-高配版沉浸午休，随处大小躺——放平后纵深近1.9米，宽1.1米，身高一米八的大高个也能躺平，午休时间也可以像自主品牌电车那样0元享“大床房”。

不难看出，e:NP2极湃2有着典型的“合资品牌做电车”的特点——始终坚持实用主义。在品质、安全、驾控等诸多传统强项上，市场对本田没有质疑，如今e:NP2极湃2更多的是在兼顾乐趣、格调与便捷，让用车生活更轻量化，乐享中又不缺乏对生活的掌控感。