美国全球著名摩托车杂志CYCLE WORLD,一年一度的年度十佳车型出炉了,从1976年以来持续至今的年度十佳榜单,也是全球摩友必看的年终盘点大戏,2023年又有哪些车型上榜一起来看看。
最佳ADV车型:2023 KTM 890 Adventure RCYCLE WORLD给出理由是:KTM 890 Adventure R在越野情况下表现出色,同时还能提供足够的长途骑行舒适度。
KTM 890 Adventure R的性能自然毋庸置疑,2023款车型还进行了再度更新,升级了5寸全彩TFT仪表,升级了可以与骑行模式相结合的ABS,升级了更大的铝制油箱下护板,升级了WP Xplor减震提升越野性能,还有新的整流罩、LED转向灯和较低的挡风,以改善空气动力学和人体工程学。
最佳小排量仿赛:川崎Ninja ZX-4RRCYCLE WORLD给出理由是:超过15,000rpm的转速和赛道级的配置,使川崎Ninja ZX-4RR在轻型运动摩托车领域独一无二。
川崎ZX-4RR上榜在意料之中,这是目前同级别少有的高性能四缸仿赛,相较于自家的ZX-25RR,更大的排量,更强的配置,更强悍的性能,都让ZX-4RR的可玩性大大提升,而且这个排量新手都能直接上手,在全球范围内,ZX-4RR都是一台极受欢迎的小排量四缸仿赛。
最佳中量级街车:铃木GSX-8SCYCLE WORLD给出理由是:铃木的GSX-8S是目前三款搭载776cc并列双缸发动机的铃木车型之一。
铃木GSX-8S之所以能够上榜,不是因为这台车在这个级别有多么强悍,更多的是因为,铃木已经多年未曾推出新的中量级双缸车型,对于铃木来说这是一个全新的双缸平台,而且相较于此前的铃木车型,GSX-8S无论是性能还是配置,乃至于电控都有大幅度的提升,对于铃木这个品牌来说不可多得。
最佳公升级街车:杜卡迪Streetfighter V4 SP2CYCLE WORLD给出理由是:杜卡迪2023款Streetfighter V4 SP2,在之前的对比测试当中击败了所有挑战者,成为世界上最好的公升级街车。
2023款的Streetfighter V4 SP2,其实就是对于2022款车型的一次小的更新,在2023款Streetfighter V4的基础上,多了快拆的后视镜和牌照框,而且每一台都有自己独立的编号,同样采用标志性的“冬测涂装”。还有Brembo Stelma R的制动卡钳,STM制造的干式离合器,Ohlins Smart EC 2.0半主动悬架和转向阻尼器,碳纤维的定风翼、前挡泥板,锻造的镁合金轮毂等等。作为世界上最顶级的街车,Streetfighter V4的实力毋庸置疑,SP版本自然更是顶级当中的顶级。
最佳公升级仿赛:BMW M1000RRCYCLE WORLD给出理由是:受MotoGP启发的定风翼增加了下压力,而新的整流罩形状使M1000RR更帅、更快。
2023款的宝马M1000RR是宝马史上最强的公升级仿赛车型,新款的更新的重点不是动力,而是空气力学方面,另外还增加了不少碳纤维的套件。新的整流罩和更高的风挡可提高最高速度。最高时速从306km/h提高到了314km/h。新的定风翼能产生比老款更大的下压力,无论是直行还是弯道当中,并且在相同的倾斜角下实现更高的转弯速度。在时速300km/h的速度下,下压力由16公斤提高到了22.5公斤,下压力提升6.5公斤。而且还采用前刹车卡钳导流罩,搭配212匹的马力,稳坐宝马顶级仿赛之位。
最佳复古摩托车:凯旋Speed TwinCYCLE WORLD给出理由是:多功能性是Speed Twin继续被评为世界十大最佳摩托车之一的关键原因。
2023年款的Speed Twin 1200,是凯旋经典复古车系列当中的中流砥柱,而且也是一款介于运动型T120和咖啡赛车风格的Thruxton RS等车型之间的中间产品。长油箱和平座椅营造出慵懒的骑行姿势,但又配备了43mm Marzocchi倒立式前减震、320mm双碟刹+Brembo M50卡钳,以及 Metzeler Racetec RR轮胎,打造出颇有运动风格的硬件素质。舒适的车把提供直立的姿势和舒适的骑行三角,发动机还有着非常不错的低转动力输出,可以在蜿蜒的小路上与运动摩托车相媲美。其外观、动力、声音、性能和多功能性让这台车脱颖而出。
最佳越野车型(能合法上路):Husqvarna FE 350sCYCLE WORLD给出理由是:Husqvarna FE 350s是一款非凡的越野车,它能合法上路则是一个额外的亮点。
合法上路的越野车,让越野爱好者可以自由在各种道路上骑行,这台车通过四冲程的350cc单缸发动机为其18英寸的后轮提供动力,可产生32.4匹马力和20.9磅英尺的扭矩。WP Xplor 48mm前叉和WP Xact减震器将舒适性和性能融为一体,同时保持足够的支撑力和防触底阻力。采用双支架铬钼钢车架和两件式复合碳纤维副车架打造,是市场上最轻的越野摩托车之一(可合法上路的车型当中),FE 350s不仅是一款可上牌的运动摩托车,而且还是一款非凡的越野车。
最佳巡航车型:哈雷戴维森CVO Road GlideCYCLE WORLD给出理由是:哈雷戴维森的CVO车型在规格和外观方面一直处于下一个比较老气的水平,但是在2023年的CVO Road Glide上,提升到了一个更高的水准。
作为哈雷顶级的巡航车型,在全球范围内有着大量的拥簇者,虽然新的更新让很多保守派无法接受,但是哈雷还是不得不进行更新,以适应新一代的消费群体。新的发动机为进气和排气系统带来了可变气门正时和其他变化,形成了45度V型双缸发动机,但动力分布范围更广,转速范围更大。。主车架与2008年以来哈雷戴维森赢得冠军的MotoAmerica King of the Bagger赛车上使用的车架基本相同,倒立式前减震和径向安装浮动 Brembo刹车卡钳,在配置方面达到了新的高度。而且哈雷还增加了苹果 CarPlay和大尺寸TFT仪表,再加上人体工学改进,相较于老款车型,可谓是大刀阔斧的改进。
最佳旅行车:本田Gold Wing Tour DCTCYCLE WORLD给出理由是:没有任何摩托车,能像本田金翼那样轻松舒适地长途骑行。
金翼在摩托车圈的地位无可撼动,就像楼上的哈雷大滑翔一样无可取代,作为摩托车圈子里豪华舒适的顶级代名词,金翼绝对是最舒适的长途摩旅车型。特别是宽大如沙发的后座,更是让人难以抗拒。六缸发动机搭配DCT变速箱带来绵密且丝滑的动力,更是将这种豪华舒适感演绎的淋漓尽致。这台车的上榜,可以说没有人会对此不满。
最佳越野摩托车:雅马哈YZ450FCYCLE WORLD给出理由是:全新的底盘和重新设计的发动机,将雅马哈的YZ450F越野摩托车推向了赛场的前沿。
雅马哈在2023年对YZ450F进行了彻底更新,包括完全重新设计的发动机、全新的底盘、更窄的车身、升级的前后以及减重。采用反向气缸盖设计的四冲程450cc单缸发动机,可输出54.4匹马力和32.7磅英尺的扭矩。由于动力输出有些激进,加速时想要保持前轮不翘头都是一种巨大挑战,好在可以通过使用雅马哈的免费Power Tuner应用程序来控制。这台车还配备了同类产品中最好的原厂减震,拥有KYB速度敏感系统 (SSS) 48mm螺旋弹前减震和KYB后减震,强悍的硬件搭配强劲的性能。能够在真正的比赛当中,取得巨大优势。
作为一家全球公认的权威性摩托车媒体,CYCLE WORLD的榜单每年都有很多人在关注,回顾今年的10佳车型,日系和欧系几乎五五开,美系仅占一席之地,遗憾的是中国品牌无一在榜,如果CYCLE WORLD发布电摩榜单,想必中国品牌会有很大优势。今年的榜单,有没有你喜欢的车型在其中呢?