随着新能源汽车市场的竞争进入深水区，10-15万元价格区间成为各大车企争夺的焦点。这个价位段的消费者往往对价格敏感，同时也希望车辆能兼顾实用性与科技感。2025年4月10日，零跑B10正式上市，起售价9.98万元，最高配也不过12.98万元。这款定位紧凑型SUV的车型，以“价格普惠、配置越级、品价比突破”为标签，直接将高阶智能驾驶、宽敞空间和舒适性配置下放到入门级市场，试图重新定义这一细分市场的价值标准。那么，相比同价位的热门车型，零跑B10到底有哪些差异化优势？本文将结合家庭出行、通勤代步等实际用车场景，从智能驾驶、空间利用率、舒适性配置等维度，逐一对比分析。

一、同级车型概览：竞争对手一览

在10-15万元价格区间，零跑B10的直接竞争对手包括比亚迪元PLUS（指导价11.58-14.58万元）、吉利银河E5（限时优惠价10.78-14.38万元）以及深蓝S05（11.99-14.99万元）。这些车型均为紧凑型SUV，面向城市家庭用户和日常通勤人群，主打续航、空间和性价比。不过，零跑B10凭借12.98万元即可入手带激光雷达的高阶智驾版本，试图在配置层面实现“越级”突围。以下是对比分析。

二、智能驾驶：12万元的高阶体验有多香？

智能驾驶无疑是当下新能源车的一大卖点，但高阶智驾往往集中在20万元以上的车型中。零跑B10的出现打破了这一惯例，将激光雷达和端到端大模型智驾下沉到12万元级别，令人眼前一亮。零跑B10全系标配L2级驾驶辅助，包括自动泊车、ACC自适应巡航等基础功能。而12.98万元起的两款高配车型（510激光雷达智驾版和600激光雷达智驾版）搭载禾赛128线激光雷达和高通骁龙8650智驾芯片，支持高速NOA（智能领航辅助）和城市NOA功能。实际体验中，高速NOA的表现颇为稳定，能实现自主变道超车、上下匝道等操作，转向和加减速的衔接自然，减少了长途驾驶的疲劳感。城市NOA则在通勤场景中展现潜力，比如早高峰的拥堵路段，车辆能根据实时路况调整跟车距离，甚至在复杂路口识别红绿灯并自主绕行避障。不过，由于城市NOA功能还在OTA优化中，目前的覆盖范围和决策果断性略有不足，期待后续升级。

比亚迪元PLUS智驾版（14.58万元顶配）提供L2级辅助，但未配备激光雷达，依赖摄像头和毫米波雷达，功能上以高速ACC和车道保持为主，城市复杂场景下的表现稍显保守。吉利银河E5全系标配L2级辅助，顶配14.38万元版本支持高速NOA，但同样没有激光雷达，感知精度和响应速度逊于B10。深蓝S05的高配车型（14.99万元）配备单激光雷达，支持高速NOA，但城市NOA暂未开放，且芯片算力稍弱于B10的8650。

零跑B10的最大亮点是“12万元买到激光雷达+高阶智驾”，这在同级中很少见。对于通勤代步的用户来说，早晚高峰的自动跟车和泊车功能能大幅减轻驾驶压力；而对于长途家庭出行，高速NOA的加入让旅途更轻松。相比之下，同价位竞品多停留在基础智驾层面，B10的配置诚意无疑更足。

三、空间利用率：灵活布局满足多场景需求

紧凑型SUV的空间表现直接影响家庭用户的选择。零跑B10在空间设计上展现了高利用率，尤其适合多口之家或经常自驾出游的用户。零跑B10车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，得房率高达87.4%，乘员舱活动空间达2390mm。后备厢分为上下两层，上层420L，下层扩展后515L，后排座椅放倒后可达1415L。实际使用中，后备厢能轻松装下两辆婴儿车和几个背包，露营时放倒座椅还能变成“大床房”，前排座椅180°放平也很适合午休。车内储物空间多达22处，比如后排的抽纸盒和翻折扶手杯托，细节设计贴心。

比亚迪元PLUS（4580×1850×1690mm，轴距2765mm）后备厢容积为443L，放倒后1331L，空间略逊于B10，且储物细节不够丰富。吉利银河E5（4615×1901×1670mm，轴距2750mm）后备厢450L，扩展后约1400L，空间表现与B10接近，但座椅灵活性稍弱。深蓝S05（4620×1900×1690mm，轴距2750mm）后备厢410L，扩展后1300L，整体偏紧凑。

B10的空间利用率在同级中名列前茅，尤其是后备厢的双层设计和座椅的多变组合，特别适合家庭出行的多样需求。比如带孩子郊游时，既能装下装备，又能临时搭建休息区，实用性超出预期。相比竞品，B10在空间布局上的用心更显“越级”。

四、舒适性配置：细节拉满的驾乘感受

舒适性是衡量一款家用SUV的重要指标，零跑B10在座舱科技和驾控体验上都下了功夫。零跑B10搭载高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus系统，配备14.6英寸2.5K中控屏和12扬声器音响。语音交互支持通义千问+DeepSeek双AI大模型，识别准确且反应快，比如说“导航去公司”后能迅速规划路线，甚至能聊天气或讲笑话，增添趣味。座椅材质柔软，前排通风加热一应俱全，底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，滤震性不错，过减速带时颠簸感较轻。动力方面，单电机后驱（180马力/218马力可选），百公里加速6.8秒，开起来轻快且平稳。

零跑比亚迪元PLUS用的是骁龙8155芯片，中控屏12.8英寸，语音交互流畅但功能稍单一，座椅舒适度不错但底盘偏硬。吉利银河E5同样搭载8295芯片，屏幕15.4英寸，音响效果略逊于B10，底盘调校偏运动，舒适性稍打折扣。深蓝S05的中控屏14.6英寸，芯片为8155，语音系统反应稍慢，座椅支持度一般。

B10在智能座舱和驾乘舒适性上的配置堪称“入门即高配”。对于通勤用户，8295芯片带来的流畅交互和语音陪伴让堵车不再烦躁；对于家庭出行，宽敞座舱和柔和底盘能提升全家人的舒适感。相比竞品，B10在细节上的用心更胜一筹。

五、价格普惠与品价比突破：10万级SUV的新标杆

零跑B10的官方指导价为9.98-12.98万元，510km和600km两种续航版本覆盖不同需求，快充19分钟从30%到80%，用车成本低至每公里几分钱。相比之下，比亚迪元PLUS起价11.58万元，最高配14.58万元仅510km续航；吉利银河E5起价10.78万元但顶配配置偏低；深蓝S05起价11.99万元，性价比稍逊。B10的优势在于“入门即高配”的诚意。比如9.98万元的基础版已有L2智驾和丰富座舱功能，而12.98万元的高配版直接带来激光雷达和NOA，这种配置下沉在同级中少见。对于预算有限但追求科技感的消费者来说，B10几乎是“闭眼入”的选择。

六、真实用车场景分享

我试驾B10通勤一周，510km续航足够应对往返50公里的日常需求。城市NOA在高峰期能减少频繁踩油门的疲劳感，自动泊车也让我在狭窄车位停车时更从容。座舱语音系统的趣味互动是个意外惊喜，堵车时聊几句心情都好了不少。周末带家人自驾郊游，后备厢装下帐篷、烧烤架毫无压力，孩子在后排翻折扶手上放零食很方便。高速NOA开启后，我能轻松和家人聊天，600km续航也让中长途出行无里程焦虑。唯一小遗憾是后排空调出风口风量稍弱，夏天可能不够凉爽。

七、总结：B10是否值得入手？

零跑B10以“价格普惠、配置越级、品价比突破”为核心，确实在10-15万元市场中树立了新标杆。它的智能驾驶优于同级，空间利用率灵活实用，舒适性配置贴合多场景需求。对于追求科技感和实用性的家庭用户或通勤族，B10无疑是高性价比之选。不过，品牌认知度和渠道建设仍是零跑的短板，售后服务体验有待时间验证。如果你预算有限又想一步到位，不妨关注这款“入门即高配”的诚意之作。