近来豪华行政轿车市场确实能感受到明显的变化，不再是传统品牌的专属领地。国产新能源力量正在快速发展，一个有意思的观察点就是预售价定在37.8万元的享界S9增程版 2025款 增程 Ultra，它选择的参照对象是官方指导价为43.99万元的宝马5系 2025款 525Li M运动套装。这引发了不少实际用车场景的讨论：比如，新势力带来的智能化、电动化体验，与老牌豪华品牌沉淀的驾驶质感、品牌认可度之间，究竟该如何权衡？这两者在定位、技术路径和用户感知上确实存在显著不同。

享界S9

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宝马5

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从外观造型来看，两车展现了截然不同的设计取向。享界S9增程版采用了更为流畅、圆润的车身轮廓，前脸标志性的贯穿式灯组明确了其新能源身份，配合内部结构精密的矩阵大灯（据说有近万个切割折射面），营造出科技前卫的视觉效果。细节上，如多辐条轮毂设计讲究层次感，主动闭合式前格栅兼顾美观与散热效率，而无框车门与隐藏式门把手不仅提升了使用的便捷度，理论上也有助于优化气动性能，降低风阻。相比之下，宝马5系则坚守其经典的家族式设计语言，标志性的双肾格栅与线条锐利的前大灯组合，传递出一种成熟稳重的豪华感。车身侧面运用了更多硬朗的线条和适度的镀铬饰条来勾勒力量感。同样配备了主动式进气格栅以确保散热需求。值得一提的是，其配备了全景天窗，但为不可开启设计，主要作用在于改善车内的采光和空间通透感。

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进入享界S9增程版的座舱，能感受到一种强调对称布局与科技融合的氛围。中控台设计规整，视觉中心是12.3英寸的液晶仪表和一块尺寸更大的15.6英寸中控触屏，显示效果清晰。车厢内大量运用了触感柔软的皮质材料，营造出不错的档次感。在舒适性配置上，它考虑到了空气质量，配备了带负离子发生器和抗菌功能的空调滤芯。音响系统配置了25个扬声器，配合提供1680万种色彩选项的氛围灯，试图提供沉浸式的视听体验。

宝马5

相比之下，宝马5系的内饰则延续了品牌一贯的风格，中控区域略微向驾驶员一侧倾斜，操作布局遵循经典设计思路。仪表盘为12.3英寸全液晶，中控屏幕尺寸为14.9英寸，同样能满足日常信息读取和操作的需求。车内标配了6个扬声器，并提供多色氛围灯。对于音响有更高要求的用户，可以选择升级至12个或18个扬声器的配置方案。

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进入车内，乘坐感受是两车差异化的又一体现。享界S9增程版在后排空间营造上着力颇多，不仅腿部活动范围宽裕，还提供了具备零重力模式的座椅，支持多达12向电动调节，允许乘员将腰部和膝盖调整至极为放松的角度（腰部最大108度，膝盖最大128度），并配有长度达到429mm的腿托，旨在提供极致的后排乘坐舒适性。其车身宽度也确保了横向空间的充裕，即使坐满人也不会感到局促，身高1米78的体验者在前、后排都能找到舒适坐姿。宝马5系则提供了860mm的后排腿部空间数据，并强调其座椅是针对中国用户的乘坐习惯进行了深度优化，无论是前排还是后排，都注重人体工程学设计。特别是后排座椅靠背的倾斜角度经过精心调校，力求在长途旅行中提供良好的身体支撑，从而减轻乘客的疲劳感。

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在智能交互层面，享界S9增程版搭载了HarmonyOS 4系统。这套系统的亮点在于其跨设备协同能力，例如“超级桌面2.0”功能支持手机应用在车机屏幕上运行，并能实现音视频会议在不同设备间的流转，还能与平板电脑联动。系统支持用户自定义场景模式，如一键调整至适合会客或需要私密空间的状态。其车载语音助手“小艺”可控制的功能范围较广，包括调节零重力座椅的头枕、开关车顶遮阳帘等细节。同时，系统层面的“超级隐私模式”允许用户禁止摄像头和麦克风的调用。

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宝马5系则运行成熟的iDrive车机系统，提供了基础的手机互联映射功能和语音识别控制。它的语音系统支持免唤醒词直接下达指令，并且能够理解连续的语音输入，这些设计旨在提升日常驾驶中的操作便利性。

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在主动安全与驾驶辅助层面，享界S9增程版标配了包含四颗激光雷达在内的传感器硬件，并搭载HUAWEI ADS 3.3智驾系统，旨在提供更强的环境感知与风险预判能力，其自适应巡航、主动制动等功能是这套系统的核心体现。同时，车辆也配备了多气囊、胎压监测和车身稳定控制等基础安全配置。宝马5系同样提供了包括并线辅助、主动刹车、车道保持辅助在内的多项主动安全技术，并标配胎压显示及多个安全气囊。其智能驾驶辅助则侧重于实用功能，如360度全景影像、自动泊车和定速巡航，以提升驾驶便捷性与减轻疲劳感。

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在动力系统方面，两车选择了不同的技术路线。享界S9增程版采用一套增程系统，由一台最大功率118千瓦的1.5T发动机担当增程器，驱动车辆的是一台最大功率227千瓦的后置电机。其纯电续航能力达到365公里，足以覆盖多数用户的日常城市通勤。当需要长途行驶时，发动机介入发电，缓解了里程焦虑。得益于电驱动特性，车辆在加减速时响应直接，动力输出感觉比较充沛。宝马525Li则搭载了2.0T发动机与48伏轻度混合动力系统的组合，发动机可输出最大156千瓦功率和310牛·米扭矩，匹配的是8速手自一体变速箱。这套动力总成旨在兼顾动力表现与燃油经济性，实际驾驶中动力输出平顺线性，应对各种路况都显得较为从容。

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从使用成本角度看，享界S9增程版在纯电模式下运行几乎没有燃料费用。若参考工信部公布的365公里纯电续航，对于每日通勤百公里左右的用户，理论上每周充电一次即可满足需求。即使在增程模式下，其油耗表现通常优于同级别传统燃油车，有助于降低长期使用成本。宝马525Li的官方综合油耗为6.3升/百公里。按照一年行驶2万公里、95号汽油价格每升8元估算，年度油费大约在10,240元。在同级别车型中，这样的油耗水平也属于比较经济的范畴。

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底盘悬挂方面，两款车型均采用了前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结构，这种组合普遍被认为能在滤震效果、乘坐舒适度及操控性之间取得良好平衡。在此基础上，享界S9增程版额外配备了可调节高度的空气悬架和连续可变阻尼减震器（CDC），并整合了车身协同控制、动态自适应扭矩等技术。这些系统能根据路况和驾驶模式主动调整悬架参数，旨在提供更高级别的乘坐质感和操控稳定性，例如在过弯时抑制侧倾，在颠簸路面快速吸收振动。宝马5系则凭借其品牌在底盘调校方面的深厚功力，在不依赖空气悬架的情况下，也实现了舒适性与操控灵活性之间为人称道的平衡。

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综合来看，两款车型各有千秋。享界S9增程版凭借其在智能化硬件（如4颗激光雷达）、乘坐舒适性（如零重力座椅）、空间表现以及座舱科技氛围营造上的特点，确实吸引了不少目光，展现出一定的产品力优势。如何在这两者间做出选择，很大程度上取决于潜在用户对于品牌传承、驾驶体验、前沿科技配置以及综合性价比等不同维度的侧重程度。