超跑在纽博格林北环赛道刷圈已经不新鲜，不少自主品牌的车型相继对其进行挑战，像最近的仰望U9就意图刷新纽博格林的圈速纪录。提到圈速纪录，就不得不提Rimac这个品牌，因为它是目前纯电公路超跑的圈速纪录保持者，完成一圈的时间为7:05:298s。而这个克罗地亚品牌并没有停止进步的脚步，在2024年的圆石滩车展上，展出了最新的野兽Rimac Nevera R。

或许大家还觉得纯电超跑不够味道，可我相信没有人会拒绝超过2000马力的动力输出，Rimac Nevera R配备的四轮电机，拥有让人咂舌的2107马力的最大功率。对比已经非常夸张的Nevera，R版本降低了一些电池容量，从过去的120kWh变成108kWh，并降低了35kg的车重，但自重依旧是非常夸张的2277kg。

这样的动力数据自然拥有不凡的性能，不过0-100km/h的时间与Nevera完全一致，依旧只需要1.81s。不过后段加速时间有明显的提升，只需要4.38s就能从静止加速到200km/h，比现在很多高性能车还要快，并且也只需8.66s就能达到300km/h，很多家庭用车还跑不到100km/h。极速方面也突破了电动车的局限，常规状态下被电子限速限制在350km/h，不过这并不是车本身的极限，在特定的场合能解锁限速，极速可达412km/h。

除了动力方面的提升，就像外观呈现的那样，空气动力也经过优化，据称比Nevera增加了15%的下压力，并降低10%的空气阻力。新的底盘调校也进一步改善转向不足的情况，官方称能减少10%的转向不足，轮胎也升级为更抓地的米其林Cup 2。

回到外观部分，Rimac Nevera R对于超跑的气质还是拿捏得当的，在它身上看不到太多花哨的元素，除了大灯内部增加了一些符合如今审美的LED光源，甚至有种传统超跑的美感。

后方的变化相对更大，巨大的固定式后扰流板是下压力的来源，当然下方的扩散器也功不可没，同样对于外观有很强的塑造作用。

内饰设计比其他赛道版车型还要简约，除了一些按键和中控屏幕外，可以互动的部分可能就只剩下方向盘和踏板，毕竟无需再通过拨片来操控。

小结

Rimac Nevera R只会限量生产40台，所以价格比常规的Nevera更贵，达到230万欧元，而普通版的价格则为200万欧元。这样的价格对于性能来说很难说是实惠，因为哪怕基础的Nevera，也只限量生产150台。尽管我们期待仰望U9能取得好成绩，但Rimac的这座大山并不好跨过，但考虑到价格的差距，仰望U9的售价只有它的零头，这何尝不是一种突破呢？