2025年是十四五规划的收官之年，近期全国范围内多条铁路规划研究项目密集启动招标，标志着我国铁路网络进一步向纵深发展。

其中金华至黄山铁路、沪昆铁路浙江段第二通道、杭州湾货运铁路宁波段、乐山至宜宾普速铁路、阳平关至康县铁路‌等五条铁路的研究工作正式提上日程。这些项目不仅覆盖长三角、西南、西北等区域，更兼顾客运与货运功能，旨在通过完善交通基础设施，促进区域经济协同发展、提升物流效率，并为国家战略实施提供支撑。

1. ‌金华至黄山铁路。2025年3月1日，金华至黄山铁路规划研究正式启。这条铁路的定位为‌普速铁路‌，线路自沪昆铁路金华蒋堂站引出，途经兰溪市、建德市、淳安县、歙县，终至黄山市或绩溪县，全长约200公里。其建设将填补浙西与皖南之间的铁路空白，串联起千岛湖、黄山、歙县古城等旅游资源，形成一条“黄金旅游带”。

该铁路不仅缩短了长三角核心城市与皖南的时空距离，更有利于推动跨省文旅资源整合。通车后，上海、杭州至黄山的通勤时间有望压缩至2小时以内，进一步促进长三角城市群“同城化”发展。

2. ‌沪昆铁路浙江段第二通道。长三角地区制造业发达，但现有铁路货运能力已接近饱和。沪昆铁路浙江段第二通道以‌货运功能为主‌，于2025年3月1日启动方案研究，目标是通过串联沪乍杭、萧甬、甬金、金台、金温货线等铁路干线，打造浙江省西南向的货运新动脉。

该通道一是缓解沪昆铁路和金温货线的运能压力，避免因单一线路故障导致区域物流瘫痪；二是提升宁波舟山港向内陆的辐射能力，推动“海铁联运”模式发展；三是为温武吉铁路（温州至吉安）的接入预留空间，未来可将长三角与中西部地区的货运网络无缝衔接。

3. ‌杭州湾货运铁路宁波段。2025年2月启动研究的‌杭州湾货运铁路宁波段‌，规划线路自宁波至杭州，全长约180公里，将重点服务石化、汽车、装备制造等临港产业。

该铁路的建成，一方面可分流杭州湾跨海大桥的货运压力，另一方面通过连接宁波港与杭州制造业基地，推动“港口-产业-城市”联动发展。

‌4.乐山至宜宾普速铁路。川南地区是成渝双城经济圈的重要组成部分，但区域内铁路密度较低。2025年2月，乐山至宜宾普速铁路启动线路规划编制招标，未来将串联乐山港、犍为县、宜宾临港经开区等节点，兼具货运与客运功能。

这条铁路的建设将带来三重效益：一是提升乐山港与长江黄金水道（宜宾段）的联运效率，助力“长江经济带”战略实施；二是推动“交通+旅游”模式落地。

5. ‌阳平关至康县铁路。2025年2月19日启动方案研究的阳平关至康县铁路，线路全长约120公里，连接陕西汉中市阳平关站与甘肃陇南市康县站。

目前这些项目都未进入国家十四五规划，提前启动前期研究，其目的就是为了争取纳入国家十五五规划并提早开工，希望都能成功。