我国的普铁和高铁有严格区分，除了等级标准外，随着国家高铁规划新规的出台，对于高铁建设提出更高的要求，很多原本入规的高铁项目推动受阻。

可是在十四五规划里，还有4条普铁争取升格为高铁。目前这4条都处于前期推进阶段，能否升格成功今年很关键。

1. 泸遵铁路。这条铁路连接四川泸州市和贵州遵义市，原为普速铁路，纳入《中长期铁路网规划》远期项目，设计时速160-200公里（预留提速条件）。

但是川黔两省都认为升级很有必要。线路连接川南经济区与黔中城市群，填补渝贵高铁通道的东线空白；同时可形成成贵第二高铁通道。

贵州、四川两省2024年联合推动升级为高铁（时速350公里），已启动可行性研究；国家支持革命老区交通建设，遵义作为红色旅游城市有政策倾斜。

2025年关键点‌：需完成可研批复并争取纳入国家"十四五"规划修编，资金分担方案（川黔两省与国铁）需明确。

2. 常岳九铁路。原设计为客货共线普铁（时速200公里），但长期搁置。这条铁路在国家层面，是南沿江货运铁路的组成部分。

但是湖北、湖南、江西三省提议升级为高铁，最低标准为时速200客货混跑铁路，这与国家的通盘考虑不契合。

再者沿线三省关于线路走向也存在很大的分歧，尤其是北线和南线，湖北和江西各不让步。

2025年需三省联合上报国家发改委，争取纳入中长期规划调整规划，这里面不仅要解决线路走向纠纷，还有新标准的明确问题。

3. 仙洪监铁路。这条铁路一波三折，原本规划的是单线普铁，后来湖北争取按时速200城际铁路标准实施，且兼顾客运。

启动前期工作之后，又赶上国家铁路标准变化，普铁最高时速只能是160，这与湖北诉求不符。所以湖北主动叫停了仙洪监铁路的前期推进，并争取按照350标准高铁实施。

湖北"十四五"规划明确提出延伸至湖南华容，形成武贵高铁通道；监利至华容公铁两用大桥已纳入规划，为升级高铁（时速250-350公里）预留条件；

2025年的关键，是争取仙洪监能够进入十五五规划，并明确跨省衔接方案（如与湖南呼南高铁延伸段对接，以及线路和过江通道的标准问题。

4. 温武吉铁路。规划为普铁，但三省争议多年，主要是标准问题。沿线多为山区，客流量预测存疑，国铁出资意愿低，要求建成普铁。

但是浙江、福建主张高铁化，江西也有意按照时速200标准建设，这与国铁意愿差距很大。国铁原本想按照120实施，后来三省争取之下，提速至160标准。

不过沿线三省都不太认同，目前这条铁路依然在争取升格。

2025年正好是规划修编之年，所以今年对以上4条普铁来说都很关键。不过综合来看，泸遵铁路升格高铁的条件最好，另外3条只怕难度有点大。