重磅！上海又有一条“超级地铁”——水乡旅游线城际铁路来了！

水乡旅游线城际铁路设想的设计速度为160公里/小时，比高铁要慢一些（高铁为时速250公里/小时以上），但比地铁要快很多，且设站比高铁更密集，更多区域的市民可以在自家附近的车站就近乘车。

虽说是城际铁路，但它实现与高铁、市内地铁的无缝换乘，可以直接用交通卡刷卡进站，更接近于地铁出行（类似于11号线）。

01.

它的名字叫沪苏嘉城际铁路

说“水乡旅游线城际铁路”可能有点陌生，如果说“沪苏嘉城际铁路”这个名字，上海居民可能会熟悉很多。

沪苏嘉城际铁路是“长三角一体化”战略中极具标志性的工程，由三段工程组成，分别为

上海市境内的示范区线、

江苏省境内的水乡旅游线、

浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线。

全长170公里，设计时速为160公里/小时。

建成通车后，长三角一体化的多个城市在时空距离方面将大大缩短，沿线居民可以实现点到点快速出行，进一步增强1小时生活圈能级，实现交通出行“同城化”。

02.

东西大动脉终于落地

说回在上海境内的示范区线，线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅 ，途经闵行、青浦两区，可与市内地铁13号线、17号线等线路实现换乘，全程沿线设立车站约10座，预计2028年底竣工通车。

2024年年初示范区线专项规划在原有基础上，发生两大调整：

一，将线路进一步向东延伸到虹桥枢纽。

线路自芳乐路站引出，与嘉闵线并线向南接入虹桥枢纽，并与机场联络线贯通。

二，新增青浦新城南站。

为进一步提升上海示范区线对青浦新城南部地区的服务，改善百姓出行条件，拟于漕盈路附近新增青浦新城南站(暂命名)。

这样的变动形成了“水乡客厅-青浦-芳乐路枢纽-虹桥枢纽-机场联络线”，上海最西到最东的三大市域铁路从此一线贯通！

东西三大市域铁路示意图

这条东西大动脉由上海示范区线、机场联络线、南汇支线组成，中间换乘节点分别是虹桥枢纽和浦东枢纽（正式命名为东方枢纽）。

这条东西大动脉实际上脱胎于在2023年8月长三角一体化示范区综合交通专项规划，在其中对交通通达效率提出了定量目标（示范区城镇内部要搭建起15分钟社区出行圈，相邻的城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽之间35分钟可达，水乡客厅至浦东机场之间70分钟可达），三条线的贯通恰恰完成了这一目标。

03.

上海大都市圈

2022年1月，上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府联合印发《上海大都市圈空间协同规划》。

这一规划将上海大都市圈的规划范围确定为上海市以及周边苏州市、无锡市、常州市、南通市、嘉兴市、湖州市、宁波市、舟山市在内的“1+8”的市域行政范围。

从那个时候开始，围绕空间协同发展的不同空间尺度，构建“30-60-90”分钟轨道交通通行圈，打造了沪苏湖高铁线路和沪苏嘉城际铁路两大主要城际线路，目标是在长三角建立更加集约高效的轨道交通网。

沪苏湖高铁线路走向示意图

沪苏嘉城际铁路示意图

再加上公路网的进一步完善和联通，加强沪甬、沪舟甬、沪嘉绍等跨湾、跨海复合通道建设，加强沪苏通、沪渝蓉、锡常泰等跨江通道的规划建设。

逐渐真正做到从上海出发“最慢90分钟、最快30分钟”到达其他13座城市的布局。