上海⇋杭州将更便利

刚刚确认

沪乍杭高铁计划今年开建

与此同时

上海也将新建两座高铁站

上海金山站及奉贤站

近日，规划中的沪乍杭高铁有了重要进展，浙江段可研阶段及初设阶段相关专题编制服务开始招标。在招标公告中，沪乍杭高铁的走向、设站等情况得到进一步明确，这条新高铁计划今年开工建设。

根据这份招标公告，沪乍杭高铁位于浙江省北部和上海市南部，经过杭州市、嘉兴市和上海市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。

沪乍杭高铁西端从杭州西站出发，往东北方向延伸，在临平城区北部新设临平北站，后出杭州市，进入嘉兴市境内，途经桐乡站、嘉兴南站，继续向东到达平湖，新设平湖南站。过平湖南站后，沪乍杭高铁向东延伸进入上海市境内，在金山区新设上海金山站，在奉贤区新设奉贤站，途经四团站，再利用沪通铁路二期至上海东站。

沪乍杭高铁走向示意，图自：嘉兴发布

沪乍杭高铁全线运营长度221.88公里，新建正线长度182.98公里，设计速度为350公里/小时，将新建奉贤站、上海金山站、平湖南站和临平北站，并将对四团站、嘉兴南站和桐乡站进行改扩建，其东端的首末站上海东站已在建设中。

沪乍杭高铁已列入《国家“十四五”铁路网规划》，这条新高铁是“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流，是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际的高速铁路。

未来，杭州临平40分钟直达上海

沪乍杭铁路的到来，将使临平北站到上海的距离缩短至40分钟。

未来，临平北枢纽核心区将围绕高铁枢纽集聚企业总部、科创孵化园区、科技创新转化基地等，打造一个面向长三角、服务开发区的未来产业社区。同时，核心区还将打造绿色、高效、现代化、高品质的城市生活空间。

通过“高线云廊”步行网络的建设，串联起高铁站、地铁龙安站和规划中的地铁18号线临平北站，打造开放活力的生态绿环。南部的“东湖绿洲”，依托龙安湖公园，将成为城市的文体活动中心、时尚生活中心，为居民提供丰富的休闲选择。

效果图

近日，上海高铁网络再次升级。

随着1月5日全国铁路列车运行图的实施，上海南站、莘庄站、松江站、练塘站等多座高铁站正式开通或启用，这标志着上海的高铁网络进一步完善，城市交通格局迎来了全新的变革。

上海南站华丽转身“安检一体化”丝滑换乘1/3/15号线

上海南站作为世界首个圆顶透光火车站，经过近6个月的提档升级改造后，正式迈入“高铁时代”。

改造后的上海南站，站房建筑面积约5.6万平方米，与地铁1号线、3号线、15号线和长途客运南站紧密衔接。其中，铁路南站到达层内的轨交3号口、4号口以及相邻的5号口已改为“只进不出”单向通行，到达层实现“安检一体化”，铁路出站旅客可不经安检，直接进入地铁站“丝滑”乘车。

莘庄站的全新启航减少换乘环节！

莘庄站的开通运营，总体上来对于金山铁路沿线的居民来说是一个重大利好。以前，乘坐金山铁路的旅客需要先坐5号线到莘庄，再转1号线坐四站到上海南站才能坐上火车，而现在到莘庄站后可以直接上车，减少了换乘环节，大大方便了出行。

高铁当地铁用松江站到虹桥站仅14分钟！

松江站和练塘站作为沪苏湖高铁的途经站，也在此次调图中正式启用。

其中，松江高铁站被称为上海第三大的高铁站，仅次于上海虹桥、上海东站（在建中），在12月26日开通。

1月5日零时起，全国铁路实施2025年第一季度列车运行图。上海松江站开行列车95对，包含动车组列车56.5对。

开通运营后进一步畅通上海向西通道，加密与长三角腹地路网联系，枢纽车站效应初步显现。

此外，除了加密与长三角复地路网联系外，有不少机灵的网友开始把高铁当地铁用，从松江站买高铁票到达虹桥站后，再直接乘坐地铁前往市区。

据铁路信息，目前上海松江站至上海虹桥站间开行旅客列车达43列，上海松江站至上海南站间开行旅客列车达20列，方便城市通勤旅客出行需要，全程最快14分钟可达。价格上，二等座最低是12元。

松江站到上海南站和虹桥站的列车具有班次密集、价格低等特点，而坐地铁在虹桥站和松江站通勤一次大概1小时。

至此，上海已经开通了11座地铁站。

分别是：上海站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、上海虹桥站、上海松江站、金山北站和练塘站、上海南站以及莘庄站。

此外，上海目前还有2条高铁在建以及1条规划线路，预计再添10座高铁站。

这3条在建及规划的高铁，将会给上海新增共10个高铁站，分别是：金山滨海、奉贤、四团、惠南（预留）、上海东、曹路（预留）、外高桥、上海宝山、徐行、及崇明。

加上已经开通的高铁站，上海目前有21座高铁站

。

除长宁、黄浦、虹口和杨浦几个面积较小的区外，其他12个区都至少有1个高铁站，算是区区通高铁。

目前，上海还有多座高铁站正在建设↓

上海东站

上海东站位于上海市浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米。

上海宝山站

上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路太仓至四团段的交会站。初步计划采用高架、地下立体化布置，站台总规模8台18线。项目建成后将弥补上海北部大型高铁枢纽站空白，沿线百姓出行将更为便捷。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

崇明站

崇明站是上海至南京至合肥高速铁路的新建车站，位于上海市崇明区西北城桥镇。

站场规模2台6线，站房面积约1万平方米，以“长江之翼”为设计理念，提取振翅待飞的双翼为抽象形态，寓意崇明发展如同展翅腾飞的天鹅，锐意进取，飞向未来。

多座高铁站的开通，对于上海的城市发展具有深远的意义。

首先，它进一步完善了上海的高铁网络，提升了上海的交通辐射能力，使得上海与周边城市的联系更加紧密，资源共享和协同发展变得更加容易。其次，高铁的开通也将带动高铁站周边地区的经济发展，吸引更多的投资和人才，促进区域的繁荣。

未来，越来越便捷的交通

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