铅酸电池历经100多年的发展，具有技术成熟、质量稳定、经济实惠、安全性高、可循环回收利用等优点，在各行各业中都得到了广泛应用。尤其是在二轮、三轮电动行业，铅酸电池占据80%的市场份额。铅酸电池是电动车的心脏，为电动车提供前进所需要的电能，那么你可曾想过它的使用寿命是几年？为何使用不到一年就会坏掉？如何延长它的使用寿命呢？在接下来的文章中会就这三个问题进行详细分析和介绍。
铅酸电池主要是电极由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的可充电蓄电池。它主要有正极板、负极板、隔板、电解液、电池槽、极柱、塑料外壳、排气装置、排气孔等配件组成。
通常由6个单格组成，每个单格标称电压为2伏，可以放电到1.5伏，可充电到2.4伏，6个单格串联组成标称是12伏的蓄电池。常见容量有12安、20安、32安、45安等型号，多块电串联组成48伏、60伏、72伏及以上的电池组。
市面上铅酸电池使用寿命与重量息息相关，以常见20安为例：
单块重量6公斤的是最普通铅酸蓄电池，制作原材料的铅板采用的是回收的再生铅板。再生铅板在熔炼过程中会混入杂质，影响电池的充放电性能，另外为了节省成本电池极板做得比较薄。这种电池可循环充放电350次，循环充放电就是从电池放电至20%，然后再充满电的一个循环过程，使用寿命一年半左右。
单块重量6.5公斤的是中档铅酸电池，制作电池极板较厚，电池充放电性能优于普通铅酸蓄电池。这种电池可循环充放电500~600次，提供一年质保，理论使用寿命2～3年。需要注意的是，不论是高档、中档和低档的铅酸蓄电池，都会标上石墨烯的字样，这只是一个噱头罢了。
单块重量7公斤及以上的是市面上最好的铅酸蓄电池，使用的是铅矿石直接提炼的原生铅板纯度高，电池充放电性能优异，支持快充充电时间比普通铅酸蓄电池缩短一半。这种电池可循环充放电1000次以上，提供两年质保，2年以内出现问题可换新电池，理论使用寿命3~5年。
铅酸电池使用不到一年就坏的原因分析
天天充电：天天充电会过度消耗电池的循环充放电次数，缩短电池的使用寿命。过度充电还会造成电积压，加速电池老化使极板结晶，影响电池的续航和使用寿命。频繁过度充电还会加速充电器内部电子元器件熔化，导致输出电压电流出现较大幅度的波动，严重影响电池的正常充放电性能。
充电时间过长：各种型号的铅酸电池根据容量充电时间约为8~10小时。如果充电时间过长，比如整夜充电，充电时间往往超过10个小时，首先会导致电池出现高温，高温逐渐使极板变形，内部电解液中的水分蒸发，造成干枯的情况，会加速电池老化，长期充电时间过长会导致电池鼓包变形。
过度放电：有些人较懒，每次使用电动车都是等电量用完了再充电，造成电池深度放电。深度放电会导致电池极板上的物质膨胀脱落，使电池极板硫酸盐化，对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的影响。此外，铅酸电池每天的自放电率约为1%，若电动车长期不用不充电，随着电池电量电压降低，放电率逐渐增加，最终电池饿死充不进电。
充电器不匹配：家中有多辆电动车，电动车伏数不一样，充电器经常混用。比如会出现以小充大或以大充小的情况，充电器不匹配会导致输出电压和电流与电池组不匹配，导致电池出现过充或者充不满电，还会加速充电器内部原子电器件老化，长期下来对电池的容量和使用寿命会造成严重影响。
使用快充：铅酸电池由于其本身结构和制作材料的限制，不具备快充功能，所以只能采用慢充功能，充电时间较长。铅酸电池充电电压和电流是根据电池安数来的，例如60伏20安的电池组，充电器最大输出电压为74伏，最大输出电流约为3安，充电器功率220瓦左右。
若使用快充充电器的输出电压、输出电流和快充的功率远大于电池组能接受的正常数据，导致铅酸电池内部化学反应加剧热量急剧增加，偶尔一两次对电池造成的影响较小，经常这样做会导致电池极板变形，堵住排气孔导致电池内部压力过高，高温使塑料电池外壳变软，最终电池在内部高压作用下鼓包变形提前报废。
高温充电：高温充电包括夏季把电动车放在露天太阳下暴晒，对电池进行充电。夏季使用电动车长距离骑行回来，立刻对电池进行充电。夏季本身温度就很高，铅酸电池被紧紧地包裹在电池仓内散热空间狭小，特别是中间的电池被两边电池紧紧的挨着，产生的热量没有及时散出去。
在太阳底下充电，回来就充电，电池放电产生的热量还没来得及散出去，又要进行剧烈的化学反应，即把电能通过与电解液发生化学反应储存起来，这个过程会产生大量的热。当两种热量叠加在一起，铅酸电池温度迅速升高，如果充电时间过长，仅需几次几块铅酸电池塑料外壳就会熔化连接在一起，分都分不开。
延长铅酸电池使用寿命的方法
正确的充电顺序：给电动车充电应先插电动车充电接口，然后再插220伏电源，可以避免浪涌冲击电流对电池造成的影响。如果先插220伏电源产生的浪涌冲击电流会对电池内部的微结构造成影响，对电池的容量和使用寿命有一定影响。
掌握正确充电时机：不要天天充电，也不要把电池电量放光了再充。掌阅正确的充电时机可以最大限度延长电池的使用寿命，每次使用电动车待电量表还剩下两格电，大概剩余20~30%的电量，夏季回家让电池散热一个小时以后再充电，当充电器的红灯变为绿灯需及时切断电源；冬季回家以后电池还有余温，可把电动车推到温暖的地方立刻对电池充电，当充电器的红灯变为绿灯延长浮充一个小时，确保电池充满电。
避免使用快充，可以避免高电压大电流对铅酸电池造成的影响。原装充电器损坏，一定要购买相同型号的充电器，确保输出电压输出电流和电池组相匹配。家中有多辆电动车，每次充电的时候一定要确保充电器和电动车是配套的。夏季不要把电动车放在太阳下暴晒，应当把电动车推到有遮阴的地方对其充电，记住夏季使用电动车回来以后千万不要立即充电，而是要让电池散热一个小时以后再充电，这样可以避免高温把电池充鼓包。长期不用的电动车应充足电放置，每半个月补充一次电，可以预防电瓶饿死充不进电。
选择合适速度：电动车一般有高中低三个速度，建议使用中速挡行驶，这样可以保持电瓶处在匀速放电状态，延长电池放电时间，增加续航里程，对于延长电池使用寿命，确保骑行安全是有很大帮助的。
定期检查：当电动车使用一年后，应打开电池仓看电池正负极连接线的螺丝是否松动，线束连接接头是否出现氧化，确保螺丝连接紧固，线束连接接头接触良好，这对于确保电池正常充放电，降低电量损耗延长使用寿命也是有一定帮助的。
定期均衡电压：铅酸电池组是由多块电池串联而成，一组配好的新电池，每块电池之间的容量、电压、电流误差最小，确保电池组性能最优，这对于延长电池使用寿命是有很大帮助的。随着使用时间的延长，每块电池之间的电压、电流等数据存在误差，误差率越大，电池组的性能越差，这会直接影响整组电池的使用寿命。
要减少电池组每块电池之间的误差，需每两个月要对电池进行一次深度放电，当电池电量快要耗尽，确保电量还够骑回家的。回家以后让电池散热一个小时，在充电中途不间断一次充足。这样每块电池之间的电压、容量等参数得到了均衡，电池组性能达最佳状态。经过这样一次均衡电压，你会惊奇地发现电池充电时间、续航里程会有显著的提升，对于延长电池使用寿命是有很大帮助的。
总结：铅酸电池以制作技术成熟、使用安全、可循环回收利用、使用成本低等优点，在各行各业中被广泛应用。铅酸电池根据重量分为三种，普通铅酸蓄电池使用寿命一年半，中档铅酸蓄电池使用寿命2~3年，最好的石墨烯电池使用寿命3~5年。若这三种电池没有达到理论的使用寿命，是车主错误的充放电习惯的。通过阅读学习本篇文章的知识，希望大家能够改变错误的充放电习惯，采用正确的充电方法，这样能最大限度延长电池的使用寿命。
