名爵汽车前身合资身份，在车企不断收购过程中，现以合资身份进入市场，隶属于上汽集团旗下，2023年3月，款式更新MG 7 2023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版，沿用传统燃油能源类型，定位B级车领域。

前脸设计分置层区，正向版面基本以横铺格栅覆盖，大灯组件位置随之上移，以内置方式置于顶盖与前脸衔接部分，轮廓略带三角状倾向，内侧较为尖锐，随线条延伸，向外不断扩展，穿过透明灯罩，内部结构清晰呈现。

车身长4884mm，宽1889mm，高1447mm，轴距2778mm。

内饰设计较为特别，层面表现多以整体性呈现，包含表层版面与斜向设计均是如此，未添加分化元素，展现良好整体性的同时，空调口组件位置随之下沉，之于底层内向收拢版面之上，排风直接针对驾驶员与副驾乘员，使用排风时，还需着重注意控制温度。

AR-HUD增强现实抬头显示系统选配，以抬显设计作为基础，在实现信息数据投射至挡风玻璃的基础之上，添加更多指向性功能，譬如虚拟箭头等，将导航设计与之融入，且以透明呈现方式展示，不会对驾驶员观察路况形成干扰。

前排座椅设计标配有加热功能设计，以此功能作为支持，寒冷冬季可提供更多热量驱散寒冷，更好扫除表层皮料的冰凉触感，仅保留真皮材料的柔软度与良好透气性，为整体舒适性提供更强适用能力，即使处于北方寒冷冬季中，仍可做出较好表现。

后制动器设计选用实心盘式，以车身重量与惯性因素考虑，后制动力需求相对较低，灰铁构成实心盘式设计，仍可较好满足制动力需求，虽产生散热散发较慢，但购置成本更为低廉，在养护时注意磨损度，即使更换即可。

9AT变速箱设计，在新能源普及程度渐高的时代中，表现尤为突出，动力转化配比更为丰富，针对不同时速变化需求，可对应转化更多动力配比，以达成更佳性能表现。

总结：款式设计沿用技术更为成熟的燃油设计，以动力转化优势加强整体表现，针对长途使用需求，拥有更强表现力，在家用需求中，实力更为突出。