随着国人消费者水平上升，针对各方面的要求也在不断严格，汽车市场表现颇为明显，性价比、设计元素、功能配置，均是重中之重。这次介绍的MG 7 2023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版，于2023年3月更新，保留传统燃油动力设计，性能表现与动感元素融合，或许能为还在选车的人提供一些参考。

中置格栅设计带有鲜明形变倾向，表层密集分布横置镀铬组件，纤细条状结构错落，中心区间呈平置状态，随整体朝向边侧伸展，内陷幅度渐渐加剧，底端轮廓还出现了上扬趋势，为壳体部分让步，提供更佳融合性表现。

车身长4884mm，宽1889mm，高1447mm，轴距2778mm。

尾部设计依旧延续了整体动感侧重，且将这一趋势进阶加强，纯黑底饰上抬幅度加剧，中置内陷车牌架轮廓，左右对应设有示宽灯与双口装饰性排气管，组件设计较为集中，与上层紧凑版面形成鲜明比对。

内部组件陈设更显考究，14个BOSE音响环绕，结合舒缓（放松）模式设计，将音乐播放氛围感推升，结合256色氛围灯设计，使娱乐效果得到更佳表现力度。针对女性乘员与驾驶员的需求，也考虑到位，前排双座均带有化妆镜，也附有照明功能。

主动式DMS疲劳检测提供选配，功能沿用于工作领域之中，在驾驶员疲态显露初期便可察觉，且拥有更佳灵敏度，及时提醒可规避更多后续可能出现的危险与麻烦，大幅提升行车安全性，不过多针对频繁远途行车使用，功能设计局限性较大。

运动风格座椅标配，在版面轻薄化处理的过程中，将皮层张力表现加强，有效提升皮料材质表现，使整体美观度得到提升。另外，侧向版面的支撑力加强，也赋予了一定安全提升效果，结合其动力强化设计，更有助于提升行车安全性。

电动助力转向类型，对于燃油款式来说，发动机动力输出供应依赖性更强，还需额外添置小型电机供应电力，以达成更新设计效果。不过区别于老式机械液压助力，在助力幅度上出现更多变化，丰富了整体驾驶感受。

9AT变速箱设计，是市场消费者接受程度更高的类型，将老式手动变速与自动变速设计融合，提升整体经济性与操控性表现，且可根据自身需求与喜好自行切换，具备更佳可玩性。

总结：对于这样一款中端B级车型来说，其综合表现存有不少亮眼之处，作为家用款式也是比较适宜的类型。