在这个8月份的传统汽车销售淡季，丰田汉兰达作为丰田最贵的合资SUV，依旧还能轻松卖掉6045台，同比大涨两成，这样的数据的确让人感觉很意外：不是说日系车不行了吗？比亚迪不是赢家通吃吗？怎么这么一台最贵的丰田合资suv还能如此热销？

原来，日系车的确整体上在中国市场销量锐减，但是绝非指的是全球销量第一的丰田汽车，而是本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁等日系车在华暴跌甚至退市，丰田乃至于“豪华版丰田”之雷克萨斯，纷纷在华销量暴涨，特别是丰田超过25万元的高端车：赛那、皇冠陆放、雷克萨斯ES、陆巡等车型，反而在华销量不降反升，可以证明丰田车在华超强的品牌号召力。

大家都了解，丰田汉兰达是一款畅销中国20多年的神车，加价时间长达17年左右，一直从2004年加价到了2021年。

汉兰达在华长达17年的加价时间，因为控制产能，再加上当时国内中大型suv市场没有任何像样的对手，因此汉兰达在华平均加价3万依旧非常热销，即便是2018年的时候，丰田汉兰达老款依旧还要加价2万，且需要找关系才买得到。

二手的丰田汉兰达更是国内最保值的suv车型没有之一，说实在的，丰田车耐用结实，开不坏，油耗也低于途昂、揽境、锐界、别克昂科旗等同级车。

如今，2024年的8月份，丰田汉兰达依旧保持住了合资最畅销中大型suv的销量冠军的位置，甚至销量可以达到大众途昂和揽境的总和。同比销量大涨2成，汉兰达为什么依旧可以如此畅销？

原因之一：降价带动高销量

汉兰达2.5L混动版，某些二级市场的包牌车，目前最低19万左右就可以买到裸车，落地价跌至22.6万元就可以开回家，按照其24.98万元的官方指导价计算，该车实际上已经直接狂降6万。

说实在的，目前低配的汉兰达两驱汉兰达，入门款的7座版本。除了自带无钥匙进入，也没有什么可以吹的配置了。动力也不行9秒多才能破百，急加速噪音比较大，内饰一般般，用料真一般，噪音也大，核心就是油耗很低，在国产插混车普及之前，这样的丰田油电混动的SUV的超低油耗真的是独一档。

但是丰田油电混动车解决了油耗问题，却无法解决动力问题，如今比亚迪唐dmi理、零跑C10、理想L6、蓝山，领克09都能把同样的活干得更好，乘坐更舒适，还有更好的经济性，汉兰达混动版最低配22.6万多就能开回家也是被卷出来的。

原因之二：丰田汉兰达情怀车光环依旧还在！依旧在60后、70后、80后心目中具有一席之地

汉兰达和丰田普拉多一样，在国内广大的60后、70后和80后心目中具备超强的情怀车属性，这是无与伦比的。况且那个年代的日系车真的很牛，技术碾压国产品牌，特别是汉兰达开出去能当宝马奔驰用，倍有面子，因此，8月份汉兰达在华销量飞涨，也是这帮人买买买，买出来的！

但是相对来说，年轻的90后和00后们，一看到汉兰达的内饰和车机就摇摇头不买了！情怀车的属性，还能让汉兰达继续在华吃好多年。