越南想要制造自己国家的本土卡车品牌：Tralas汽车厂！随着近些年越南工业大发展，基建逐步完善，物流需求增大，对技术先进的卡车需求量越来越高！但是越南不愿意一直总是整车进口我国的先进卡车。

因此，早在2010年6月份，越南本土卡车公司Tralas，总投资420亿越南盾，才1200万人民币，同时打算引入了我国江淮JAC的先进卡车技术，为此，还批下来一块巨大的数百亩的卡车制造厂。但现如今14年过去了，越南本土卡车品牌没有生产任何一台卡车！就连厂房都变成了低端锯木厂，专门生产越南山区的木材制造家具。

（越南的中国品牌卡车司机美女）

越南本土的卡车和高铁项目，双双泡汤了！

现如今，就连越南军队还在用着我国90年代出口到越南的一汽解放141型号的卡车：

第一批解放141是1986年下线的，反光镜在门上的应该是90年代后期产品，塑料前脸加方灯设计肯定是1999年左右卖给越南的产品。

这个项目真的和越南引入日本高铁一样无疾而终，并无后文！要知道我国随随便便一个汽车制造厂投资都能达到几十亿甚至上百亿人民币，这家越南本土卡车公司Tralas品牌，设计产能6000台/年，可以满足一般的越南卡车需求，但是14年都没造出来一款车，很明显是投资金额太低，越南人不愿意投入太多。

（越南北部货车司机美女，驾驶的中国品牌卡车）

要知道，区区1200万人民币还不够买一条二手的卡车发动机生产线！更何况卡车还有其他更复杂的变速箱、车桥、底盘、装配等零部件生产线呢？越南2010年就妄图打造一个所谓的越南本土卡车品牌，这么点投入岂不是痴人说梦？

很明显，越南想要以小博大，以所谓广阔的越南本土卡车市场为诱饵，妄图吸引我国的JAC江淮等先进卡车公司，免费转让给越南先进的三大件卡车技术，同时给他们培训员工、技术指导、维护保养...传授最宝贵的经验。

这些都是我国卡车公司几十年如一日，辛辛苦苦积累起来的宝贵财富，才有了今天一汽解放、上汽红岩、JAC、重汽、三一等卡车品牌的辉煌，怎么可能廉价转让给外国人，无形之中培植一个海外竞争对手吗？

在越南市场，中国商用卡车品牌市占率最大，因为中国品牌货车卡车最能超载，结实耐用，设计很人性化！一点一点吞食韩国欧洲的卡车市场份额。眼前的这款中国冮淮格尔发重卡在越南玩加长，在国内无法加长，在越南却没有这个限制，因而大大增强了在越南的实用性和性价比。

太多人以为我国工业品卖得很便宜是理所应当，实际上全世界的卡车也好，轿车也罢，只有在中国是最便宜的！没人任何一个国家能具备我国的汽车产业链，因此在越南购买卡车和轿车，价格都极为昂贵，同时越南本土卡车技术几乎为0，被我国卡车品牌牢牢压制。将来越南也只能玩一点中低端工业，重工业和尖端工业就别想了。