《调查清样》——2019年最后一天，老姚实控的深圳前海锐致收购了长安标致雪铁龙（即‘长安PSA’)的一半股权，这此收购十天前，PSA将自己手中的另一半合资公司股权也转让给宝能，宝能汽车的品牌终于因此而实现了从一到二的飞跃：除了两年前的观致，如今又多了个法国DS。

长安DS自2013年投产以来，销量非常惨淡，最好的年份销量为2.46万辆。2019年前11个月累计销量为2064辆。其中，10月、11月销量分别为8辆和9辆。

长安汽车发布的财务报告显示，截至2019年9月30日，长安PSA实现营业收入8.12亿元，净利润为-22.33亿元，总资产为63.03亿元，净资产为-5.19亿元，累计亏损24.55亿元。子公司这样的成绩让长安汽车不胜其累，仅2019年，长安汽车向长安PSA输血已36亿元。

看到这里有人也许会迷惑，老姚收购这个东西想干啥？接着看公告就能有所领悟。

公告显示，长安PSA现有整车、研发和物流三块共约137万平（2055亩）工业用地；整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。

重庆的大买卖正交易，西三角另一头的西安，宝能在西咸新区的新能源汽车产业园项目则在“百日会战”中力争今年2月28日总装首车下线。

西安项目是宝能汽车全国六大生产基地之一，设计年产100万辆，一期产能50万辆，目前，冲压、焊接、涂装、总装等车间主体已经完工，实现2月底总装首车下线的关键在于设备进场和安装调试的速度。

宝能汽车西安项目号称投资400亿，计划今年9月底实现总装量产，今年12月力争新能源首车下线。

听起来很带劲的节奏与制造业大幕后，是宝能地产的并行而至。早在2018年6月，宝能旗下的西安宝能汽车有限公司、西安宝能弘石置业有限公司以共计5.1161亿元摘得秦汉新城2宗土地，共计2090亩。1宗工业用地面积为1933.24亩，地价19.98万元/亩，楼面价375元/㎡；1宗商业用地面积为156.82亩，地价79.92万元/亩，楼面价545.48元/㎡。

2019年5月，由西安宝能弘石置业投资、建设的西咸丝路汽车智慧谷项目与秦汉新城签约，项目总投资30亿元。

2019年9月26日，占地338亩亩的宝能健康城项目开始进行拆前安置人口第一次公示。

宝能集团原有两个地产业务平台，一个是姚振华胞弟姚建辉掌控的宝能地产，另一个是主打产业地产和文旅地产的宝能城发。2018年11月，宝能城发股权变更为宝能地产100%持股。二合一之后，宝能对地产业务继续做大的需求和意愿已昭然若揭。

几天前，宝能集团官宣了城发集团的新高管，荣盛发展集团原董事李万乐已加盟宝能，主持宝能城发的日常经营管理工作，新职位是宝能城发的常务副总裁。

西安宝能智慧谷的操盘公司“西安宝能弘石置业有限公司”是宝能城发集团的孙公司，其母公司“西安宝能城市发展有限公司”为城发集团子公司，这样看来，西安宝能弘石就是宝能地产的“重孙”公司。

在宝能的官宣语系中，西安智慧谷项目被描述为：“位于西安西咸新区秦汉新城与空港新城交汇处，是宝能城发集团布局西北的重点项目。项目占地约156亩，总建筑面积约34万平米，规划为集精品酒店、汽车展厅、特色商业街、总部基地、创意、私人会所、主题民宿、飞行公馆等多元业态于一体的领先型产城综合体。

建成后依托自由贸易试验区、临空经济示范区、跨境电子商务试验区多区位优势叠加，以及宝能新能源汽车产业园的建成，项目将成为区域未来商业中心。”

当然还有最重要的一句：即将入市。

这些动作让宝能的“实业报国”之心难免带上些许“炒地皮，赚大钱”的色彩，而收购的观致和DS这两个破烂汽车品牌，也让汽车在宝能手中有了一丝“资本玩具”的味道。但眼下经济难搞，有人能投钱这么玩总比没人来好，现实就是这样，识时务者为俊杰永远是商道里的王道。