从比亚迪秦系列和驱逐舰05开始，比亚迪已经推出了多款荣耀版车型，包括拳头车型宋系列、唐DM-i和汉系列，估计各位看官老爷也已经有些麻木了。不过大家还是比较关心，比亚迪降价有没有带来产品品质的下降，这一点我们写在前面——没有。今天我们就以比亚迪宋PRO DM-i荣耀版为例和大家讲讲。

比亚迪宋PRO DM-i荣耀版推出了5款在售车型，指导价格为10.98-13.98万元，相比冠军版车型下调了2万元，也给荣耀全家桶再添大将。外观设计方面，新车依旧延续了冠军版的造型，车身尺寸为4738x1860x1710mm，轴距为2712mm。

比亚迪宋PRO DM-i荣耀版整车采用了流行的运动设计风格，前包围造型激进有力，“7”字型三连排大灯组也比较独特醒目。车身侧面造型比较传统，轮廓端庄大气，并且在尾部车窗位置采用了大面积的银色饰板进行装饰，新车还增加了一款黑骑士车漆，和饰板形成了鲜明的层次感。

虽然价格下调，但比亚迪宋PRO DM-i荣耀版的配置并没有下降，新车继续提供8.8英寸仪表盘、10.1/12.8英寸中控屏，全系标配了DiLink车机系统，在冠军版的基础上还增加了连续语音识别，进一步提升了人机互动的功能，可以一次性发出多个功能指令，小小的增项能带来更好的用车体验。

同时，比亚迪宋PRO DM-i荣耀版全系标配了360°全景3D透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，具有入门即是高配的配置属性，在官降2万元之后还能保持高配置水准，才是比亚迪这次降价行为所值得认可之处。

动力方面，比亚迪宋PRO DM-i荣耀版搭载1.5L插混动力，其中发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛米；电动机最大功率为197马力，峰值扭矩为325牛米；传动部分为E-CVT变速箱，零百加速时间为7.9秒。新车提供71KM和110KM两种纯电续航方案，百公里亏电油耗4.4L（NEDC工况），满油满电状态下综合续航能超过1000KM。

降价2万元，让比亚迪宋PRO DM-i荣耀版的性价比拉满，也实现了“油比电低”的价格策略，喜欢这款车的朋友可以放心入手。很多车友也问道：比亚迪这次降价，会带来什么样的长远影响？目前看不出来，但可以确定的是，这次降价对中国车市，特别是新能源车会带来长远的影响。

我们首先要明白比亚迪降价的底气在哪里，高销量只是一方面，更重要的是它完成了技术体系化、渠道体系化等综合层面的建设。我们可以理解为经过了长期的开荒、播种和经营之后，比亚迪终于进入到了丰收的阶段，再结合高销量带来的成本、利润分摊，即便降低了车辆售价，也不会影响它的利润率和盈利额。

基于此，比亚迪已经进入到一个很长的平台期，就像当年大众、丰田、宝马、奔驰等传统大厂一样，在这个技术平台期内就能放缓研发的节奏和投入，只需要对技术进行优化成熟即可，从而进一步降低经营成本，或许还有余力进一步在经销商层面给予优惠扶持。

那么留给其他车企的问题就是，如果不跟进降价，势必会被比亚迪蚕食自己的市场份额，如果跟进降价，就需要在保持品质的同时，也做好体系化建设，加强自身的技术优势和成本优势。对于消费者而言，后者肯定是更好的选择，因为会直接加速各车企的技术成熟期，从而让我们有更多价格更低、品质更好的新能源车可以选择。