广东，作为中国经济的重要引擎，其铁路交通建设一直走在全国前列。从最初的广三铁路，到广深铁路，再到亚洲最大的综合交通枢纽之一白云站、广东城际铁路.........一百多年来，一条条“巨龙”蜿蜒在南粤大地，开启广东现代化之路。目前，广东省的铁路运营里程已经超过5500公里；其中高铁里程多达3130公里，在全国率先跨过3000公里台阶，比目前高铁运营总里程排名第二的山东（2807公里）要多出323公里。

近几年，广东的铁路建设不断提速：2021年12月10日，赣深高铁的开通，让广东实现了“市市通高铁”的目标；目前，广东正全力推进梅龙高铁、广湛高铁、深江高铁等铁路大通道的建设，朝着“市市通350高铁”目标奋勇前行。然而，尽管广东铁路建设取得了一定的成就，但仍存在一些不足之处。如，铁路布局不均衡、部分铁路项目迟迟不能开工。其中，就包括这条跨省高铁——龙龙高速铁路。

龙龙高速铁路即龙岩至龙川高速铁路，是一条连接福建省龙岩市与广东省河源龙川县的高速铁路，也是规划杭广高速铁路的重要组成部分。龙龙高铁项目位于福建省和广东省境内，线路自赣瑞龙铁路古田会址站引出，经龙岩市上杭县、武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区、兴宁市、五华县，于河源龙川县引入赣深高铁龙川西站，线路全长约260公里，由国铁集团和福建省、广东省合作建设。

龙龙高铁项目分三段实施：龙岩至武平段、武平至梅州段、梅州至龙川段，其中，龙岩至武平段64公里，投资86亿元，已于2023年12月26日通车；梅州至龙川段94公里，投资166亿元，于2020年6月开工建设，计划2024年通车；武平至梅州段102公里，投资193亿元，项目总工期为四年，设计时速250公里/小时，其中广东省境内89.684公里，设蕉岭站、雁洋西站、梅州站、梅州西站，投资175亿元。据悉，作为龙龙高铁项目武平至梅州段的组成部分梅江特大桥已于2023年12月底举行了开工仪式。目前，关于该部分又迎来了新消息：

据悉，龙龙高铁项目武平至梅州段继去年12月项目可研报告获得国家发改委批复后。目前，又迎来一个重大好消息，日前我国自然资源部办公厅印发《龙岩至龙川铁路武平至梅州段（广东段）建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2024〕1152号），武平至梅州高铁（广东段）用地预审正式获得自然资源部批复。这意味着，武平至梅州高铁（广东段）已经拿到了“开工纸”；换句话来说，龙龙高铁项目武平至梅州段有望如期在今年正式动工建设。据悉，本次项目用地预审由于项目线位进行了调整，导致原先的预审无效，所以重新开展用地预审。

据悉，龙龙高铁早在2017年11月便完成全线可研审查并出具审查意见。之后经国铁集团与闽粤两省协商一致，项目按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川三段分别建设。2018年启动《新建铁路龙岩经梅州至龙川线环境影响评价第一次信息公示》。之后，龙龙高铁福建段可谓是进展“神速”，只有广东段“拖拖拉拉”。龙龙高铁全线通车后，龙岩至梅州、深圳、广州动车旅行时间将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时。让我们拭目以待，龙龙高铁广东段能否如期在今年全线动工建设！