咱普通老百姓买车，预算可是个大问题。要是手里攥着 13 万左右，能买到啥样的车呢？近段时间我瞅见了第二代AION V650 智享版，“13 万抄底650km大SUV”，就这一句话，一下就把我吸引住了。现在市面上 13 万左右的车可不少，像比亚迪元 PLUS 这些纯电紧凑型 SUV 卖得也挺火。那这第二代AION V650 智享版到底咋样呢？我专门去深入体验了一番，今天就跟大伙唠唠。

先从外观说起。这第二代AION V给人的第一感觉就是硬朗，线条看着特别流畅，还有种力量感。它的车身尺寸是 4605x1854x1686mm，在紧凑型 SUV 里，这尺寸算是比较大的了。前脸的大灯组设计得挺独特，里面的灯腔布局很精巧，晚上一开灯，照得可亮堂了，而且辨识度也高。下面那个大尺寸的进气格栅，再配上镀铬装饰条，看着特别大气稳重。从侧面看，腰线是上扬的，从前大灯一直连到车尾，就好像这车子随时准备往前冲似的。2775mm 的轴距让车身显得挺修长，这也为车内宽敞的空间打下了基础。18 英寸的轮毂造型也很有特点，跟车身整体风格很搭，跑起来的时候动感十足。车尾部分，贯穿式的尾灯设计得简约大方，灯一亮，老远就能看见，辨识度又提高了不少。后保险杠是黑色塑料材质，再加上银色护板，不仅有点越野的味道，还能保护车身。反正我觉得这第二代 AION V 的外观，既符合咱大多数人对 SUV 大气、硬朗的审美，又有自己独特的设计，开在路上回头率肯定不低。

再说说内饰。一坐进车里，就能感觉到特别温馨舒适。车里手能摸到的地方，像中控台、车门内饰板还有座椅，基本上都是软包材质，摸着特别舒服。中控台用的是搪塑工艺的软质材料，厚度有 3mm 呢，轻轻一摸，那细腻的质感就出来了。车门内饰板的软包用的是超纤皮材质，不仅软，还挺耐磨的。

车里的座椅设计得也很用心。它的尺寸在同级别车型里有优势，座垫宽度有 500mm，靠背高度是 600mm，能把身体很好地包裹住。坐垫里的海绵填充密度是 35kg/m³，软硬刚刚好。我专门做了个长时间乘坐测试，连续开了 4 个小时车，身体也没觉得特别累，疲劳感比较低。对于咱们日常通勤来说，有个舒服的座椅太重要了。每天早上我坐进驾驶座，通过座椅 6 向电动调节功能，很轻松就能找到舒服的位置，那种被座椅紧紧包裹的感觉，一下子就让人觉得压力小了不少。

再看看驾驶信息显示这块。12.3 英寸的全液晶仪表盘显示得特别清晰，车子的各种信息，像转速、时速、电量、续航里程啥的，一眼就能看明白。它的分辨率能达到 1920×720 像素，色彩还原度也高，就算大太阳直射，也能清楚地看到上面的信息。旁边的 15.6 英寸中控大屏，用的是 IPS 技术，屏占比有 85%，画面显示特别细腻，操作起来也很流畅。这个中控屏搭载的车机系统挺先进的，里面内置了高通骁龙 665 芯片，还有 4GB 运行内存和 64GB 存储空间，不管是导航软件还是其他应用程序，运行起来都很顺畅。屏幕的触控灵敏度特别好，响应时间不到 0.1 秒，不管是调节空调温度、切换音乐，还是设置导航路线，轻轻一点或者一划，马上就能实现。

平时工作日午休的时候，我就把后排座椅按照 137° 的角度放倒，再把前排副驾驶座椅一键放倒，一下子就变成了类似贵妃躺椅的休息空间。而且车里特别安静，怠速的时候噪音能控制在 38 分贝以下，在这个休息空间里午休，那感觉可比在办公室趴着舒服多了。

接下来聊聊空间。第二代 AION V 650 智享版的空间表现真挺不错的。前面说的 2775mm 轴距，让车内空间得到了充分利用。后排的头部和腿部空间都超过 1 米，就算身高 1 米 8 的人坐在后排，也能坐得很舒服，不会觉得挤。后排开门角度差不多有 90°，这对安装儿童座椅，或者家里老人、孕妇上下车都特别方便。有一回我带着父母和孩子一起出门，父母年纪大了，行动不太方便，这个大开门角度就让他们上下车轻松了不少，当时我就觉得这个设计特别贴心。后备箱空间也不小，容积有 427L，而且是三层储物空间设计。周末咱们要是出去短途游玩，一家人的露营装备、烧烤器材、钓鱼工具啥的，都能轻轻松松、整整齐齐地装进去。我记得上次去郊外露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架这些东西装了满满一后备箱，居然还有剩余空间，完全不用担心空间不够用。

底盘方面，第二代 AION V 650 智享版采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。在日常驾驶中，这样的悬架系统能很好地过滤路面上的颠簸和震动，坐起来特别舒服。不管是在城市平坦的柏油路上开，还是经过一些坑洼路面，车里的震动都很小，不会影响乘坐的舒适性。过弯的时候，底盘也能提供足够的支撑力，车子的侧倾控制得很好，让驾驶者特别有信心。有一次我在山路上开车，连续弯道特别多，但是第二代 AION V 650 智享版凭借着出色的底盘调校，让我很轻松地就应对过去了，驾驶过程特别平稳。

再讲讲智能配置和智驾操控。在这方面，第二代 AION V 650 智享版表现也不错。它的自进化 AI 座舱兼容性很强，主流的手机品牌，不管是华为、小米还是苹果，都能很方便地投屏到大屏上，各种功能都能支持。像我平时习惯用手机导航、听音乐，有了这个功能就特别方便。只要把手机投屏到车机大屏上，就能在大屏上操作手机里的各种应用，屏幕大了，操作起来也更清楚。它的语音系统支持四音区交互，不管坐在车里哪个位置，都能跟车机语音对话。有一次我和家人一起出门，坐在后排的孩子想听儿歌，他直接对着车机语音说 “播放儿歌”，车机马上就做出响应，播放了孩子喜欢的儿歌，特别智能便捷。在智驾操控方面，它配备了一系列先进的驾驶辅助系统，比如说自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等等。在高速公路上开车的时候，开启自适应巡航功能，车子就能自动保持和前车的安全距离，能减轻不少驾驶疲劳。有一次我跑长途，开启自适应巡航后，感觉轻松多了，只要偶尔留意一下路况，就能安全到达目的地。

动力和续航可是这款车的核心亮点。它搭载的是 75 度大电池，满电续航能达到 650km。就拿咱们日常通勤来说，这个续航能力实用性特别高。像我每天上下班的通勤距离大概是 50km 左右，一周工作五天，总共也就 250km 左右。充满一次电，基本上就能满足我一周的通勤需求，完全不用担心续航焦虑。而且它的充电速度也挺快的，充电 15 分钟，续航就能增加 330km。要是赶上小长假自驾游，全家可以舒舒服服地睡到自然醒再出发。就说上次周末，我们一家人计划去周边城市旅游，结果前一天晚上忘记给车充电了，第二天早上一看，电量不多了。本来还担心会耽误行程，后来去附近的快充站，就花了 15 分钟，电量就增加了不少，足够顺利到达目的地了，这充电效果真的挺可靠的。还有它搭载的弹匣电池，在安全性方面表现也挺好的。有一次我跟朋友聊天，他知道我买了第二代 AION V 650 智享版后，专门问我电池安全问题，我跟他说了弹匣电池的安全性，他听了也觉得挺放心的。毕竟在纯电动车领域，电池安全可是大家都特别关注的问题，有了这么可靠的电池，开车出门心里就更踏实了。

下面给大伙分享一个综合使用场景。周末的时候，我经常会带着家人去周边景区游玩。早上，一家人收拾好东西准备出发。打开后备箱，把野餐垫、食物、水、孩子的玩具等等这些东西，很轻松地就放进后备箱的三层储物空间里，空间规划得很合理，东西放得整整齐齐的。坐进车里，孩子在后排宽敞舒适的空间里玩耍，父母坐在后排也能很自在地伸展身体。我启动车辆，通过手机投屏把提前规划好的导航路线投到车机大屏上，然后就出发了。在城市道路上行驶的时候，车辆的动力响应特别迅速，起步、加速都很顺畅。要是遇到堵车，开启自动驻车功能，就不用一直踩着刹车了，特别轻松。等驶上高速公路后，开启自适应巡航功能，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持和前车的安全距离，我只要轻轻握住方向盘，欣赏沿途的风景就行了。在行驶过程中，家人在车里通过语音系统播放喜欢的音乐，氛围特别融洽。到达景区后，找个充电桩给车充会儿电，趁着充电的时间，一家人可以在周边休息一下，准备接下来的游玩。游玩结束，车子也充好电了，又能满电返程。在整个过程中，第二代 AION V 650 智享版的大空间、长续航、智能配置等等这些优势都充分展现出来了，让周末短途出游变得更加轻松愉快。

经过这段时间对第二代 AION V 650 智享版的深入体验，我觉得 “13 万抄底 650km大SUV” 这话还真不是吹牛。它在外观、内饰、空间、动力、续航、智能配置以及底盘等各个方面都有不错的表现，能满足咱们日常通勤、年轻家庭出行、周末短途出游等等多种场景的需求。不知道大家看了我的体验分享后，对这款车有啥想法？是不是也被它的某个亮点吸引住了呢？欢迎在评论区留言，咱们一起交流交流。