现在这汽车市场那叫一个 “卷”，要是咱打算买辆高端纯电 SUV，可得好好琢磨琢磨。东风 Honda 新推出的东风 Honda S7，近来可火了，好多人都盯着它呢。这车子到底有啥过人之处，能在一堆竞品里突出重围？今儿个咱就一起来唠唠。接下来，咱们先深入了解东风 Honda S7 在大厂品质、外观设计、内饰布局、空间表现、动力性能、智能驾驶辅助、底盘及安全配置等方面的亮点，再将东风Honda S7与蔚来ES6车型进行多维度对比，看看东风 Honda S7 究竟有何过人之处。

东风 Honda 在汽车这行可是 “老江湖” 了，这么多年，产品质量一直杠杠的，在咱消费者心里，那口碑没得说，妥妥的大厂范儿。东风 Honda S7 是在本田某座新能源工厂生产的，这工厂可先进了，自动化和智能化程度都特别高。里面有 406 台机器人设备，还有 268 台 AGV 智能物流小车，它们就像一群训练有素的 “小助手”，一起配合干活。而且，工厂还引进了超厉害的全方位品质自动检测技术，自动化率一下子就上去了，从生产的源头就把每一辆 S7 的质量给牢牢把控住。工厂里还有 8 个通用系统，5 个车间专有的数字化系统，从原材料运进来，到整车生产下线，整个过程都能数字化管理和追溯，每一辆东风 Honda S7 的生产环节都清清楚楚，质量管控那叫一个严。说到安全性能，东风 Honda S7 车身热成型钢占比达到了 25%，车身扭转刚度超过 40100 牛米 / 度，还采用了高级兼容性车身概念。要是路上不小心发生碰撞，它不光能把车里的人保护得好好的，还能减小对对方车辆的冲击力，实现双向安全保护。电池防护这块也下了大功夫，用的是 1.2 万吨一体式大压铸全铝外壳，再加上精心设计的电池预碰撞结构，既能冷却电池，又能保护电池，还能提高车体刚性，整合电源界面，从各个方面保障电池安全。

再看看外观设计，东风 Honda S7 设计得那叫一个巧妙，把时尚和科技元素融合得特别好。它采用三叉式前灯组，内部是双层式透镜灯组，两前灯组之间用 LED 灯带连接，形成贯穿式灯组风格，很有辨识度。车尾配备竖向布局尾灯组，在尾部车窗下缘设计有横向贯穿式 LED 灯带，高位刹车灯与尾部扰流板集成在一起，前后灯组设计独特。前脸为封闭式处理，仅在前保险杠下部保留多横幅式小型散热口，符合新能源车的设计潮流。这车子长宽高分别是 4750×1930×1625mm，车身比例特别协调，既保证了车里空间宽敞，又让车子开起来很灵活。车顶线条相对平直，D 柱倾斜角度较为明显，营造出运动且流畅的车身姿态。车身侧面还配备了隐藏式电动车门外拉手和流媒体外后视镜，提升了车辆的科技感和整体感。全车采用基于本田传统的 “H” 标演变而来的新车标，取消四周圆角边框，仅保留字母 “H” 造型，并采用可发光式设计，夜间辨识度极高。再加上 20 英寸的大尺寸轮毂，车子的运动气息更浓。车身外观提供深邃的墨玉黑、优雅的月光银、时尚的极光蓝等多种颜色选择，不管是在热闹的城市街道跑，还是在郊外公路上开，都能吸引大家的目光。

坐进车里，东风 Honda S7 的内饰布局看着特别简洁，还透着浓浓的科技感。提供纯黑色和黑白双色两款内饰配色，满足不同消费者的审美需求。车内按键基本为触控操作，不过多功能方向盘保留物理按键，方便驾驶者操作。该车配备多媒体显示屏和空调控制屏一体式的中控台中央大屏，具有悬浮式设计效果，其中多媒体显示屏为 12.8 英寸，空调控制屏为 10.25 英寸，远端液晶仪表盘为 9.9 英寸，显示清晰，操作便捷。车里用了好多高品质的软性材质，座椅也是真皮的，坐上去软软乎乎的，特别舒服。车辆还配备前 / 后排座椅、方向盘、四门车门扶手加热功能，还可提供中控台加热，即 “非接触式加热” 系统，同时具备前 / 后排座椅通风功能，提升乘坐舒适性。车机搭载 Honda CONNECT 4.0 车机系统、L2 + 级驾驶辅助、智能泊车辅助、8155 车机芯片等，还配备带有头枕扬声器的 BOSE 音响、香氛系统、后排多功能触控面板等，打造出智能、舒适的驾乘环境。

车机系统操作界面简单又流畅，里面有腾讯爱趣听、百度随心看、唱吧这些常用互联网应用，还支持语音交互，通过语音助手能实现设置导航、播放音乐、升降车窗等操作，真正做到 “动口不动手”。车里还有智能光语系统，会根据车子状态或操作变出不同灯光效果。隔热防晒的调光全景天幕能调 10 档，让车里光线舒适。BOSE 超近场头枕式扬声器搭配个性化座椅声场，营造沉浸式音乐体验。

空间方面，东风 Honda S7 轴距有 2930mm，轴长比高达 61.7%，车内为 5 座布局，空间宽敞，一家五口日常出门或长途旅行都没问题。第二排座椅能前后调节 200mm，给后排乘客留出灵活腿部空间。车里储物空间丰富，中控台下面有开放式储物格，放手机、钱包方便；中央扶手箱容积达 22L，能装不少杂物；车门上储物槽设计合理，能放水杯、雨伞。该车后备厢容积在 471 - 1485 升，并且配备电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢 12 伏电源、后备厢双侧挂钩、后备厢照明等，方便用户存放物品。正常情况下，后备箱容积就能满足日常购物、出行装载需求，需要搬大件东西时，第二排座椅能按 4/6 比例放倒，与后备箱连起来拓展装载能力。

动力性能上，东风 Honda S7 表现也超赞。它可选单电机后驱和双电机四驱两套动力系统。双电机四驱版前电机功率可达 150 千瓦，峰值扭矩为 350 牛・米，后电机功率可达200 千瓦，峰值扭矩为 420 牛・米。单电机后驱版本功率可达 200 千瓦，动力输出平稳强劲，城市行车起步、超车轻松。双电机四驱版本系统综合功率能达到 350 千瓦（476 马力），高速行驶动力源源不断，能满足对驾驶性能要求高的消费者。续航方面，S7 配备宁德时代电池，容量为 89.8 千瓦时，单电机版 CLTC 工况续航里程能达到 650 公里，双电机版也能有 620 公里。对大多数家庭来说，这样的续航满足一周日常通勤没问题，偶尔跨城市出行也不用老找充电桩，里程焦虑大大减轻。东风 Honda S7 凭借出色的动力和续航表现，给用户提供自由、便捷的出行体验。

智能驾驶辅助系统这块，东风 Honda S7 搭载先进的 Honda SENSING 360 + 高阶 L2 + 智驾辅助系统。ACC 自适应巡航可根据前车速度自动调整车速、保持安全车距，减轻长途驾驶疲劳；LKA 车道保持辅助能监测并修正车道偏离；还有 FCW 前方碰撞预警、CMBS 碰撞缓解制动系统等保障行车安全。车子配有 360° 全景影像和透明底盘功能，停车、倒车或过窄路时能看清周围情况，无视线盲区。另外，还支持遥控泊车功能，遇到窄停车位，在车外通过手机 APP 就能操作停车。

底盘方面，东风 Honda S7 采用前双叉臂后五连杆四轮悬架系统，这种悬挂搭配提供良好的支撑性和舒适性。过弯时侧倾控制好，能让驾驶者感受精准操控；过颠簸路面可有效过滤震动，让乘客坐得平稳舒服。同时，配备本田更新的 ADS 自适应减震系统，能根据路面和驾驶模式自动调节减震器阻尼，使车子开得更稳、更舒适。在安全配置上，除车身结构和电池防护，车子还装有 6 个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘等，提供全方位保护。另外，还有车身稳定控制系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统等主动安全配置，为用户出行保驾护航。

咱都知道，在 30 万左右的新能源 SUV 市场里，特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 这些车卖得挺火，占了不少市场。不过咱东风 Honda S7 也不错，跟它们竞争起来，那 “双一流” 实力可太突出了。今天咱就把东风 Honda S7 和蔚来 ES6 2024 款 75kWh 车型好好对比对比，看看东风 Honda S7有哪些特点。先讲安全这块儿。东风 Honda S7 车身热成型钢占比达到 25%，车身扭转刚度超过 40100 牛米 / 度，这就好比给车穿上了一层超坚固的铠甲。要是开车的时候不小心发生碰撞，它能稳稳地扛住，把撞击力给分散开，较好地保护车里的人。再看蔚来 ES6 2024 款 75kWh，虽然它没明说热成型钢占比是多少，但它车身扭转刚度呢，大概在 30000 牛米 / 度左右。这么一对比，东风 Honda S7 的车身刚性更强，遇到高强度碰撞时，能更好地保持座舱的完整，让车内人受伤的风险大大降低，给予满满的安全感。再聊聊电池安全。东风 Honda S7 用的是 1.2 万吨一体式大压铸全铝外壳，还搭配了专门设计的电池预碰撞结构，能全方位保护电池，减少安全隐患。蔚来 ES6 在电池防护方面也做了不少工作，不过在电池预碰撞结构的巧妙程度和压铸外壳的强度上，东风 Honda S7 确实更厉害些。

从购车和用车角度，注重安全、空间、内饰舒适的消费者，东风 Honda S7 会是不错选择，购车前建议前往经销商处试乘试驾，详细了解后再做决策 。咱可以想象一下，在一个阳光灿烂的周末，你开着东风 Honda S7，带着家人去郊外度假。孩子在宽敞的后排玩得可开心了，父母坐在舒服的座椅上，欣赏着窗外的风景。你通过语音助手播放着轻松愉快的音乐，打开 ACC 自适应巡航功能，开车变得轻松又惬意。到了目的地，借助 360° 全景影像和透明底盘功能，轻轻松松就能把车停好。这样美好的出行场景，东风 Honda S7 都能帮你实现。要是你正打算买一辆高端纯电 SUV，东风 Honda S7 在外观、内饰、空间、动力、智能智驾、底盘安全等方面都表现得这么出色，难道不值得你好好去了解一下，把它放进你的购车考虑范围里吗？不妨去当地经销商那儿，亲自感受一下东风 Honda S7 的独特魅力吧。