当魏建军掌握了雷军的营销秘诀，长城汽车会发生什么？

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

造车34年，长城汽车几乎什么都有了。

高品质高质量的产品、突破外资技术壁垒的核心技术、汽车垂直产业链体系、强大而专业的经销商销售渠道——这些随便拿出来一项就艳羡同行的特长，长城汽车统统都有。

且人无我有，人有我优。

这些年，最困扰长城汽车集团魏建军的，只有一件事，那就是——营销。

长城汽车技术中心就像一座宝藏，如何用消费者明白、易懂的方式把宝藏里的技术、产品、黑科技、战略介绍给他们，这是每一个长城汽车人都在思考的问题。

3月28日晚，北京亦庄。

向来低调、不喜抛头露面的魏建军惊喜现身小米汽车发布会现场。

蓝色西装长城汽车董事长魏建军与灰色西装的小米汽车董事长雷军相谈甚欢，互赠礼物，有说有笑。

雷军拥有了一辆顶配坦克700 Hit-T，魏建军则拥有了一辆顶配小米SU7。

“二军”相遇，电光火石，网友都沸腾了。这几乎成为当晚发布会仅次于小米SU7产品本身的第二大热点。

当晚的发布会是雷军的主场，没有魏建军什么事儿，向来不喜热闹的魏建军选择为新晋登台的小米汽车展台，他是怎么想的？

长城和小米是不是展开合作了？

小米生态要上长城的车了，还是长城的Hi4-T技术要赋能小米了？

更深层次的合作在有确切消息之前我们不去捕风捉影，但有一点是肯定的，今年60岁，造车34年的魏建军，依然是那个耿直、开放、愿意虚心学习的魏建军。

出现在小米发布会现场的目的只有一个：现场观摩互联网科技界营销大师的演讲，学习小米的营销能力。

这是长城所缺乏的，魏建军马上就学起来。

始终都在学习

13年前，哈弗H6横空出世的时候，魏建军几乎不知道什么是营销，他只知道把产品打造到最好，就一定会有用户。

在那个遍地蓝海、纯纯增量的时代，他是对的。

当多数中国品牌学习如何通过媒体与消费者沟通时，魏建军几乎所有的精力都放在对技术的钻研和对产品的打磨上。

时光荏苒，伴随着媒介传播方式、品牌营销方式翻天覆地的变化，一种声音越来越大，令魏建军感到困惑——长城汽车不会做营销，很吃亏。

于是，魏建军敞开胸怀，对外开放，长城汽车开始全面拥抱大众媒介，并通过各种形式的媒介去与长城的用户建立连接。

他做得甚至比其他车企更极致。

这从长城汽车对待大多数媒体时谦逊、学习的态度能窥见一二。

这几年，新媒体、自媒体、短视频、直播带货各种形式此起彼伏，一波又一波的营销变革，令魏建军应接不暇。

“我在这里死磕技术，死磕产品质量，这营销环境变化咋就这么快呢？”

于是，魏建军又一头扎进抖音，他每天都会看很多短视频，分析那些爆款视频背后的原因，并在和高管开会时展开讨论——短视频里的场景化营销很有趣，长城汽车要学习。

无论白天黑夜，他都会将看到的好的短视频一股脑儿发给对应的高管，让他们学习研究。

去年11月，长城汽车宣布与抖音集团签署战略合作协议。魏建军亲自带队一众高管与抖音集团各高管见面深度沟通。

关于双方合作的内容，主要有以下这些方面：

“双方决定在大数据、企业大模型应用、云基础设施、数字化营销以及智能座舱、智能驾驶等汽车智能化等方向展开九大课题的深入合作。长城汽车将在保护用户数据安全的前提下，借助抖音集团强大的互联网思维及数据驱动理念，深入了解用户需求，深度挖掘用户数据价值在产品端的应用，打造更具互联网思维的造车新模式，加速驱动企业向数字化、智能化、精准互联网营销的改革效力。”

魏建军与抖音，乍看不搭调，但这就是魏建军，始终在学习，哪里不懂学哪里。

向雷军学习营销

2024年开年，长城汽车因为一篇莫名的高管职位变动的新闻登上热搜，这让魏建军非常生气。

魏建军生气的地方在于——长城攻克了3.0T V6高性能发动机的技术壁垒，长城汽车的Hi4/Hi4-T四驱电混技术属行业顶级，媒体应该关注的是长城在技术上的硬核创新，这才是“新质生产力”最资格的代表。

而不是盯着企业的几个人员变动，大肆炒作。

在汽车产业面临百年未有之大变局的大背景下，汽车人的流动速度比以往高了许多倍。

作为媒体，这一点感受最直接。一位车企朋友，上次见面还在A品牌工作，下次见面已经履新B品牌的事情比比皆是。

曾经，媒体诟病长城汽车不够开放，魏建军敞开大门，吸纳了许多行业优秀的职业经理人到长城汽车及旗下各品牌工作，但后来因为家庭、文化融合、个人发展等多种多样的原因，他们选择离开长城，再正常不过。

尤其是长城总部地处保定，许多引进人才的家庭、家人都在北京、上海、广州、杭州等这些汽车品牌更为密集的大城市，人员流动频繁更能理解。

长城汽车技术研发中心有2万多人，其中多半是博士、研究生，占了长城总员工人数的近三分之一。

许多技术人才学校毕业第一份工作就在长城，这些人才反而更稳定，我接触过许多这样的长城人，他们以长城为家，在工作上尽心尽力，甚至不计较个人得失。

正是这样一支强大的技术研发团队，成就了长城汽车扎实、硬核的各项突破性核心技术。

舍本逐末、吹毛求疵。

乌烟瘴气的舆论环境、鱼龙混杂的营销方式令魏建军烦躁。

不过，这位保定钢铁直男可不会被这一点点困难吓住。

他是典型的乐观派、长期主义践行者、第一性原理践行者。

有问题就找方法，3月28日晚，对营销始终不甚专业的造车之王魏建军遇到了他的贵人——国内互联网科技巨头老板、营销大师雷军。

魏建军最不擅长的，正是雷军最擅长的。

“军-军”相遇，便胜却人间无数。

一辆顶配坦克700 Hi-4，价值50万，小小礼物，略表心意，雷董体验一下。

一辆顶配+顶流灰小米SU7，价值30万，新鲜出炉，魏董笑纳。

这一晚在魏建军的人生中一定会留下深深的烙印。

坐在小米SU7发布会第一排显耀位置的魏建军，看着台上英姿勃发、羽扇纶巾、慷慨陈词、情感饱满、被誉为“雷布斯”的雷军，时而点头，时而沉思，时而抿嘴，时而微笑。

原来——这就是营销大师，原来——营销真的是一门学问。

发布会后直到第二天下午，魏建军在他还热乎乎的社交媒体上更新了人生第三条围脖：

而魏建军的第二条围脖，也是写给雷军的，“恭喜雷军成为坦克700 Hi4-T的车主，在享受造车之余，也去感受一下坦克SUV带给你的越野激情。”

空降微博，几小时内收获粉丝20万，惊喜现身顶流小米SU7发布会，盛赞雷军演讲出色，小米生态完成度高，同时谦虚表示要认真研究小米SU7学习分享经验。

最后还不忘上一波情绪价值引发共鸣——雷总说的“造车很苦”，我感同身受，认认真真踏踏实实造车从来就不是件容易的事，但我们一起坚持初心、埋头苦干，创造价值，实现梦想——这个奋斗的过程很酷。

社交媒体上放下内向老板的拘谨，与粉丝亲切互动迅速圈粉，与顶级大咖联动你来我往看点十足。

是不是网感十足？

这样的魏建军，你是不是从来没见过？

人生从来不止一面，尤其是像魏建军、雷军这样的人，更会呈现人生的多面性。

他们都是理工男，一个爱写代码，一个爱研究造车；

他们都是优秀卓越的企业家，一个是互联网顶流，一个是汽车界顶流；

他们都身姿挺拔，风采万千。

魏建军60岁，雷军55岁，各自保持着走秀模特般的身材，仿佛走下发布会舞台，立刻能登上T台走秀，都不用换装。

雷军能向魏建军学什么？

个人认为，“二军”联动，是2024年开局汽车圈为数不多的一抹暖色。

血性降价、停工停产、内卷、淘汰赛，2024年的汽车业压得每一位汽车人都喘不过气来。

但是看见“二军”的联动却给了汽车人许多希望。

我们看到中国顶级的企业家携手共进，跨界融合，这是中国经济之光；

我们看到同为“中国品牌汽车”的领军者们可以携手，一起让这块招牌更明更亮；

我们看到，在激烈的竞争中，不仅有对抗，更有握手与共赢。

当然，对于雷军而言，三年磨一剑为小米汽车而奋战，遇见已经造车34年的保定车王、中国品牌第一梯队品牌领军者、造车老法师魏建军，也是他造车生涯中的重要贵人。

欲戴皇冠，必承其重。

正当大家都在羡慕小米汽车的流量时，上市第二天，小米汽车的热搜焦点就已经集中到了“大定维权”这样的字眼上。

古语云，水能载舟亦能覆舟。

移动互联网时代、碎片化传播时代，流量就是那股难以控制的水，它能载你上青云，亦能覆你到谷底。

造车是一场没有尽头的马拉松，是一场无限游戏。

这一切都刚刚开始，与手机行业最大的不同之一，

一辆汽车的历程，交付仅仅是开始，如何保证你的用户整个拥车生涯都能安全、愉悦，是每一位造车企业家都在一生思考的问题，这个拥车生涯，少则几年，多则几十年，甚至一辈子。

长城旗下的多位高管、员工说，魏建军常常挂在嘴边的是这样一句话：

“老百姓付给你的钱一分都不少，10万就是10万，20万就是20万，我们交付到他们手中的车也必须是完美的，一毫一厘都不能差。”

能说出这样话的造车者，他有可能不太会营销，但你永远可以相信他造的车。

有一位汽车品牌掌舵人有一句营销格言：

“产品是船，营销是帆。”

帆太大，危险系数也会成倍放大。