作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

2023年，领克品牌一共卖了220250辆车，同比增长22.27%。

诞生7年，领克品牌年销量首次突破22万辆大关。

在增长这件事上，领克的字典里没有冒进，没有暴涨暴跌，有的是——一步一个脚印，稳扎稳打的实力。

回看竞争惨烈、价格战此起彼伏的血腥2023，领克从来不是价格战的主角，甚至几乎可以说与价格战这事儿无关。

在这样的背景下，取得这样的销量成绩，很值得认真分析一下。

与此同时，2023也是领克品牌诞生7年以来，累计销量达成第一个百万辆的年份，特别而重要。

由此，领克也成为了中国高端汽车阵营中最快达成百万销量的品牌。

不经常关注领克品牌的人可能会对这样的成绩感到惊讶，在过去一年的汽车口水战、舆论战中，似乎都没有领克品牌的身影。

虽然带着“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？”这样的行业之问诞生，刚诞生时身上最鲜明的标签便是叛逆、颠覆、挑战惯例。

但挑战惯例不等于胡来，恰恰相反，在过去7年的品牌发展中，领克品牌的成长之路高雅、有趣、有章法、遵守逻辑。

我认为，这是比百万销量更宝贵的品牌资产。

01

调整期，修身、自省

在大爆品领克08 EM-P于2023年9月正式到来前，领克品牌在低谷中调整了1年半有余。

我还记得领克08 EM-P上市之时，洋溢在包括吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在内的许多领克人脸上的笑容，那是一种真正的“轻舟已过万重山”。

虽然那时候领克08 EM-P的销量还未可知，但事实上，当一个汽车品牌打造出一款真正受市场和消费者欢迎的好产品时，在推向市场之前，工程师和营销团队大体上是有感知的。

这就像我们写文章，一篇文章写得好不好，在你画上最后一个句号那一刻，作者的内心其实是心知肚明的。

这并不是什么玄学，无论身处那个行业，但凡从事一点创造性工作的人都能明白我在说什么。

2023年，伴随着各行各业的内卷、过度竞争以及诸多人的不如意，王阳明的心学似乎开始流行。

“不忙不乱，不焦不躁。”

“至诚胜于至巧。”

“君子如玉亦如铁。”

2021年，吉利汽车重新调整、梳理“蓝色吉利行动”，调整后为“两个蓝色吉利行动”。

领克品牌的使命是行动一——智能化节能与新能源汽车。

在领克08 EM-P真正到来之前，领克品牌身体力行着如上的王阳明心学。

在最难的时候，守住阵地，做好平常的事，不被外界的喧闹所捆绑。也正是有了这样的沉淀，面对领克08 EM-P的成功，也更能淡定从容面对。

02

领克08 EM-P为何一鸣惊人？

当我们看到顶着巨大流量的小米汽车首款产品外观被戏谑为“宝时米”时，便更能理解，作为一个汽车品牌，原创的外观设计是多么重要。

从一诞生，领克就以独一无二的外观吸引了众多不从众，拥有独立判断和审美的用户。

从领克08 EM-P开始，领克开启了家族第二代全新的设计语言The Next Day，更精致、更时尚，不变的是——独一无二的领克味儿。

这对于一个诞生仅仅7年的汽车品牌而言，十分不容易。

始于颜值，忠于实力。

领克08 EM-P真正能做到销量持续走高，在产品力层面有两个核心要点：

第一，就是被誉为「新能源最优解」的领克EM-P®超级增程电动方案。

这是一套以电驱动为主的新能源解决方案，以“超级性能”满足用户全场景、全工况的用车需求，可电、可混、可增程，实现强电感与无焦虑兼得。

领克EM-P通过高续航平板电池系统叠加8大智能电控技术、超20种工作模式，使CLTC纯电续航最高超过240公里、综合续航最高超过1400公里，让用户彻底告别里程焦虑，亏电状态下能耗也更低。

第二，就是领克智能座舱操作系统。

领克自己推出的LYNK OS N以及和魅族联合开发的LYNK Flyme Auto两大座舱操作系统齐头并进，将领克过往产品身上被吐槽的短板直接变成了长板。

在领克08 EM-P开了一个好头之后，领克06 EM-P乘势而上，两兄弟一起，为领克品牌向电向新的新能源战略转型贡献了一份优秀的答卷。

站在2023年终局和2024年的开头来总结，领克08 EM-P为何能一鸣惊人？

核心原因总结起来就一条——自始至终，打造符合用户需要的好产品。

03

百万之上

新能源占比过半 找准新的方向

仔细看领克汽车2023年12月的销量，总量为25695辆，其中新能源车型的销量为14203辆，占比达到55.3%。这主要得益于领克08 EM-P和领克06 EM-P的全面发力。

尤其是领克08 EM-P,12月终端销量达到10055辆，11月、12月连续两个月单车型销量过万，上市不到4个月，累计销量达到32129辆。

据林杰透露，在领克08的用户中，有23%左右是原有的领克用户增换购，这是领克用户对领克这个品牌更底层的信任，这时候，他感到做领克品牌极大的快乐。

品牌的第一个百万辆达成过程中领克是“全球新高端品牌”，但很明显，此后的领克，已经瞄准了新能源这个大方向，向“全球新能源高端品牌”这个目标迈进了。

据林杰透露，2024年的领克还有许多子弹，包括EM-P家族的领克09 EM-P已经开始试驾、预热，即将上市；同时首款中级轿车领克07 EM-P也即将到来，这款车光是靠一些来自“路透社”的外观就已经非常令人期待了。

此后，领克品牌也会有纯电产品推出。

领克，“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变、突破。

诞生于汽车产业百年大变局的时代，领克基因中天生自带突破、改变，能积极调整战略，适应时代的发展。

现在来看，领克08 EM-P推出之前的1年多调整期对于品牌而言十分重要且宝贵。

无论是一个品牌还是一个人，经历过一段时间的成长之后都需要回头看看来时走过的路，自省、反思，方能更好地规划未来的路。

04

品牌如何与用户保持健康的关系？

领克打了个样

在众多新生品牌中，领克品牌也是将“用户思维”贯彻得最健康、最彻底的品牌之一。

为什么会这么说呢？

品牌与用户的关系与距离是一个非常考究的命题。

太近，如蔚来，容易被绑架，有些时候反而成为品牌发展的掣肘；太远太疏，容易伤了、寒了用户的心，让用户抛弃品牌。这几年来，我们见多了新品牌“背刺”用户的事情。

在这众多品牌与用户的关系中，领克与她的Co客们反而形成了一种不远不近、不疏不密的更为健康的关系。

前不久，领克举办了百万辆之下的用户大会。

Co客们因为领克品牌而结识、相聚，然后重新回到各自的生活。

7年，领克孕育了一种独一无二的生活方式。

来看一组领克如何与用户保持关系的数据：

2023年，领克APP总用户突破340万，全年新增用户数131万，同比增长228%；月活用户超110万人次，日均活跃量超20万。

截至去年年底，Co客领地认证共计308家，全国累计举办Co客活动超24,000场；领克伙伴超1万家，遍布3国33省/直辖市/地区304个城市，覆盖16大行业类型。

平均每半个月上新1款领克车主共创产品，领克为领地伙伴累计带货超7.4万件。

2023年7月，中国首家领克品牌用户中心也正式在杭州西湖边开业。

与此同时，领克也在稳步推进全球化战略，欧洲、亚太，一步一个脚印，与来自全球的Co们同频共振。

牛姑娘说：

其实领克品牌的诞生时间和造车新势力蔚小理差不多。

在舆论场上，领克似乎从来不是顶流。

如果放在当前的话语娱乐圈来类比，领克很像窦靖童。

出身高贵，血统优雅，在这个话题与流量的时代，领克与窦靖童，他们其实都有非常多的资本可以去博取流量、博取关注。

但他们又不约而同选择了低调，做独一无二的自己，但不喧哗，自有声。

2023年的车市，无序、血腥，但领克保持了属于她的优雅与从容，为车市贡献了一种体面的增长方式，不打价格战，真正靠好的产品，赢得用户。

领克7年，一路见证，风风雨雨。

有一种说法，一个人每7年血液系统就会全部更新一次，就像换成了一个全新的人。

领克7年，从燃油车时代的“全球新高端品牌”到新能源智能时代的“全球新能源高端品牌”。

一个全新的领克，正在全面绽放！