要说最近热度很高的车型，我想深蓝汽车全新推出的深蓝G318一定排得上号。毕竟新能源的硬派风格SUV，从去年开始，就深受大家关注，所以这次借着周末休息，我去当地的深蓝经销商看了看实车，在这里也和大家分享一下对于这款车型的实际感受。
作为全新车型，深蓝G318自然被放在了展厅的C位，说实话，展厅对于它的布置有些过于“花哨”了，我觉得这种硬派风的SUV越简单越好，过于花哨的布置，反而容易让大家的关注焦点分散。（这是题外话）
在去之前也了解了这款车的价格，17.59万至31.8万，价格跨度还是比较大的，但从官方的信息也能够看出来，最低配车型要8月份开始交付，而顶配车型要等到明年初才开启预售，所以这款车其实主销的配置集中在次低配到次顶配，也就是18.59万至22.99万这个价格区间。
外观点评当下一提到硬派风格SUV，首先想到的就是各种“方盒子”造型，是潮流，但看多了也就审美疲劳。这台深蓝G318在设计上还是看到了很多不一样的地方。
前脸是新能源车常见的封闭化处理，深蓝的logo镶嵌中间显得很有辨识度。大灯组的造型是C字型，灯组内部的结构也很精致。
最值得一提的就是保险杠了，十分粗壮，给人的力量感和安全感都很强。
这台车官方提供了很多改装套件，比如展车就配备了车顶的探照灯，可以实现250平米的照明范围，官方套件也避免了后期自行加装带来的不必要的麻烦。
车侧是深蓝G318很有自己特点的一面，它并没有采用方盒子造型，而是采用了更多的腰线去勾勒出足够有力量感的轮廓，包括凸起的前后轮拱等。
由于这台车的车身高度接近1米9，所以站在它边上，显得很有存在感。这是照片上所看不出来的，所以车还得是看到实车之后，才会有实际的感受。
说到这里，就提一下它的尺寸，长宽高分别为5010*1985*1895mm，轴距为2880mm，属于中大型SUV的体格。看似轴距不算长，但对于这类可能会应对户外轻越野的车型，过长的轴距也影响其纵向通过角的数据，不利于通过性。
在其他越野参数上，深蓝G318的接近角为27度，离去角31度，有着210mm的最小离地间隙和600mm的最大涉水深度，这些都是比一般城市SUV更出色的水准，也就意味着它可以应对更多路况。
深蓝G318的车尾采用了外挂备胎，不过并未配备备胎罩，这种直接露出的造型，反而显得更具野性。
侧开门是这类硬派风格SUV常见的布局，在深蓝G318上也配备了尾门的电吸功能。
值得一提的是，这台展车还支持拖挂资质，可以看到配备了拖挂勾，可以拓展更多户外的玩法。
总结一下外观，深蓝G318给人的气场感是很强的，这也是不少人为什么会选择这类风格SUV的重要原因，并且实车的质感和设计细节都做的不错，深蓝在这台车上还是很用心的。
内饰点评进入深蓝G318的内饰，整个布局还是很简约的，以直线条为主，比较细心的细节是，其左右上下车处，均设计了把手，便于上下车。
中控的核心就是14.6英寸的屏幕，尺寸够大，也足够直观，系统的操作逻辑没什么问题。并且在中控屏幕下方还设置了空调实体按键，这是要给好评的。
方向盘是三幅式造型，握感很扎实，多功能按键的尺寸也足够大，我很喜欢这点，使用起来不会有误操作的情况发生。
中央扶手区域，很显眼的就是深蓝G318的电子挡把，造型十分宽大，做工和用料也都到位，后方有驾驶模式调节的按键。说到这里，提一下深蓝G318的驾驶模式，这台车搭载ET全地形系统，集成了16 种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3 种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、3 种能量管理模式，基本上可以满足各种路况的出行需求了。
座椅是属于十分宽大的造型，也足够厚实，可以提供不错的支撑性。我翻了配置表，深蓝G318全系都支持前排座椅电动调节/加热/通风功能，两驱和四驱的高配还支持主驾驶座椅记忆。在这点上，深蓝G318是发挥了中国品牌在配置用料方面的优势。
至于空间，毕竟深蓝G318是一台中大型SUV，加上本身车身高度也接近1米9，所以车内空间十分充裕，尤其是头部空间，很宽敞。但唯一要克服的就是，它毕竟车身很高，所以上下车对于家里有老人孩子的朋友来说，可能会有些不方便，建议自己带着家人实际去体验一下。
深蓝G318的后备箱空间很规整，常规容积为818升，最大可拓展至1747升，符合它尺寸上的期待。后备箱内提供了220V的插孔以及多个锚点，实用性到位。
动力点评深蓝G318是一款增程式SUV，它的动力系统是由一台1.5T增程器加上驱动电机组成，其中增程器的最大马力为150匹，两驱版车型的电机马力为252匹，最大扭矩310牛·米；四驱版车型为前后双电机，综合马力430匹，综合扭矩572牛·米，百公里加速时间为6.3秒；
续航方面，除了最低配车型采用的是18.9度电池组，其余车型均配备35.07度的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程至高可以实现190km。其实它的电池组容量不小，只不过本身体格够大，也更重，能够有这样的纯电续航也足够了，同时也是除了最低配外，都支持快充，30分钟可以从30%补能到80%，属于主流水准。而在最低荷电状态下，该车的WLTC综合油耗为6.78L/100km（两驱版）、7.4L/100km（四驱版），对于深蓝G318这个体格来说，算是很节能了。
值得一题的是，深蓝G318的两驱高配和四驱高配配备了空气悬挂+CDC，支持悬挂软硬和高低调节，CDC的加入也可以更好的提升舒适性。
这台车本身的底盘结构规格也不低，采用了前双叉臂式，后五连杆式独立悬挂，尽管它依旧是一台承载式车身的车型，但悬挂的用料还是很扎实的，底盘质感有保证。
导购建议考虑到这台车未来会面对的出行场景，比一般的城市SUV半径更远，同时也是一台定位于轻越野的SUV，所以更建议大家去选择四驱版车型，至于需不需要加预算上带空气悬挂的版本，就看你自己能不能接受，有预算能上当然更好，但没有的话，其实普通悬挂的底盘结构也足够高级了。
车型总结深蓝G318在产品力上表现的还是很全面的，放在20万级别，也很有特点，比如配备了空气悬挂+CDC、中大型的体格、相对齐全的配置，加上符合当下潮流的颜值设计，我对于这台车未来的销量还是抱有很大的期待的。
