要说最近热度很高的车型,我想深蓝汽车全新推出的深蓝G318一定排得上号。毕竟新能源的硬派风格SUV,从去年开始,就深受大家关注,所以这次借着周末休息,我去当地的深蓝经销商看了看实车,在这里也和大家分享一下对于这款车型的实际感受。
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作为全新车型,深蓝G318自然被放在了展厅的C位,说实话,展厅对于它的布置有些过于“花哨”了,我觉得这种硬派风的SUV越简单越好,过于花哨的布置,反而容易让大家的关注焦点分散。(这是题外话)
在去之前也了解了这款车的价格,17.59万至31.8万,价格跨度还是比较大的,但从官方的信息也能够看出来,最低配车型要8月份开始交付,而顶配车型要等到明年初才开启预售,所以这款车其实主销的配置集中在次低配到次顶配,也就是18.59万至22.99万这个价格区间。
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当下一提到硬派风格SUV,首先想到的就是各种“方盒子”造型,是潮流,但看多了也就审美疲劳。这台深蓝G318在设计上还是看到了很多不一样的地方。
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前脸是新能源车常见的封闭化处理,深蓝的logo镶嵌中间显得很有辨识度。大灯组的造型是C字型,灯组内部的结构也很精致。
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最值得一提的就是保险杠了,十分粗壮,给人的力量感和安全感都很强。
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这台车官方提供了很多改装套件,比如展车就配备了车顶的探照灯,可以实现250平米的照明范围,官方套件也避免了后期自行加装带来的不必要的麻烦。
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车侧是深蓝G318很有自己特点的一面,它并没有采用方盒子造型,而是采用了更多的腰线去勾勒出足够有力量感的轮廓,包括凸起的前后轮拱等。
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由于这台车的车身高度接近1米9,所以站在它边上,显得很有存在感。这是照片上所看不出来的,所以车还得是看到实车之后,才会有实际的感受。
说到这里,就提一下它的尺寸,长宽高分别为5010*1985*1895mm,轴距为2880mm,属于中大型SUV的体格。看似轴距不算长,但对于这类可能会应对户外轻越野的车型,过长的轴距也影响其纵向通过角的数据,不利于通过性。
在其他越野参数上,深蓝G318的接近角为27度,离去角31度,有着210mm的最小离地间隙和600mm的最大涉水深度,这些都是比一般城市SUV更出色的水准,也就意味着它可以应对更多路况。
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深蓝G318的车尾采用了外挂备胎,不过并未配备备胎罩,这种直接露出的造型,反而显得更具野性。
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侧开门是这类硬派风格SUV常见的布局,在深蓝G318上也配备了尾门的电吸功能。
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值得一提的是,这台展车还支持拖挂资质,可以看到配备了拖挂勾,可以拓展更多户外的玩法。
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总结一下外观,深蓝G318给人的气场感是很强的,这也是不少人为什么会选择这类风格SUV的重要原因,并且实车的质感和设计细节都做的不错,深蓝在这台车上还是很用心的。
内饰点评进入深蓝G318的内饰,整个布局还是很简约的,以直线条为主,比较细心的细节是,其左右上下车处,均设计了把手,便于上下车。
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中控的核心就是14.6英寸的屏幕,尺寸够大,也足够直观,系统的操作逻辑没什么问题。并且在中控屏幕下方还设置了空调实体按键,这是要给好评的。
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方向盘是三幅式造型,握感很扎实,多功能按键的尺寸也足够大,我很喜欢这点,使用起来不会有误操作的情况发生。
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中央扶手区域,很显眼的就是深蓝G318的电子挡把,造型十分宽大,做工和用料也都到位,后方有驾驶模式调节的按键。说到这里,提一下深蓝G318的驾驶模式,这台车搭载ET全地形系统,集成了16 种驾驶模式,包括5种日常模式、5种地形模式(涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式)、3 种特殊场景(原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行)、3 种能量管理模式,基本上可以满足各种路况的出行需求了。
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座椅是属于十分宽大的造型,也足够厚实,可以提供不错的支撑性。我翻了配置表,深蓝G318全系都支持前排座椅电动调节/加热/通风功能,两驱和四驱的高配还支持主驾驶座椅记忆。在这点上,深蓝G318是发挥了中国品牌在配置用料方面的优势。
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至于空间,毕竟深蓝G318是一台中大型SUV,加上本身车身高度也接近1米9,所以车内空间十分充裕,尤其是头部空间,很宽敞。但唯一要克服的就是,它毕竟车身很高,所以上下车对于家里有老人孩子的朋友来说,可能会有些不方便,建议自己带着家人实际去体验一下。
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深蓝G318的后备箱空间很规整,常规容积为818升,最大可拓展至1747升,符合它尺寸上的期待。后备箱内提供了220V的插孔以及多个锚点,实用性到位。
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深蓝G318是一款增程式SUV,它的动力系统是由一台1.5T增程器加上驱动电机组成,其中增程器的最大马力为150匹,两驱版车型的电机马力为252匹,最大扭矩310牛·米;四驱版车型为前后双电机,综合马力430匹,综合扭矩572牛·米,百公里加速时间为6.3秒;
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续航方面,除了最低配车型采用的是18.9度电池组,其余车型均配备35.07度的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程至高可以实现190km。其实它的电池组容量不小,只不过本身体格够大,也更重,能够有这样的纯电续航也足够了,同时也是除了最低配外,都支持快充,30分钟可以从30%补能到80%,属于主流水准。而在最低荷电状态下,该车的WLTC综合油耗为6.78L/100km(两驱版)、7.4L/100km(四驱版),对于深蓝G318这个体格来说,算是很节能了。
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值得一题的是,深蓝G318的两驱高配和四驱高配配备了空气悬挂+CDC,支持悬挂软硬和高低调节,CDC的加入也可以更好的提升舒适性。
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这台车本身的底盘结构规格也不低,采用了前双叉臂式,后五连杆式独立悬挂,尽管它依旧是一台承载式车身的车型,但悬挂的用料还是很扎实的,底盘质感有保证。
导购建议考虑到这台车未来会面对的出行场景,比一般的城市SUV半径更远,同时也是一台定位于轻越野的SUV,所以更建议大家去选择四驱版车型,至于需不需要加预算上带空气悬挂的版本,就看你自己能不能接受,有预算能上当然更好,但没有的话,其实普通悬挂的底盘结构也足够高级了。
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深蓝G318在产品力上表现的还是很全面的,放在20万级别,也很有特点,比如配备了空气悬挂+CDC、中大型的体格、相对齐全的配置,加上符合当下潮流的颜值设计,我对于这台车未来的销量还是抱有很大的期待的。