曾数次出现在宗申阿普利亚展台上的Shiver 900街车，这几年断断续续不断传出过即将在国内上市的消息，甚至还被拍到过路试的照片，不过至今还是没能在国内上市。但是最近一则新车专利申报公告显示，宗申比亚乔申报了Shiver 900的外观专利。

此次宗申比亚乔申报了两个版本，分别是Shiver 900和GLR 900，其中Shiver 900是延续了之前海外的命名，而新的GLR 900过去没有这个型号，与Shiver 900的区别主要是在头灯的造型，一个是单头灯一个是双头灯，而且GLR 900给到了一个小的风挡，另外油箱的侧包围也有一点不一样。

至于为什么同一台车要搞出两个外观不一样的版本，一方面可能是为了增加一些外观上的新鲜感，另一方面可能是最终的配置会有所差别，毕竟这台车从Shiver 750开始外观设计就没有大的改动过，放到今天多少会有点审美疲劳。

为什么宗申比亚乔会申报另一个头灯不同的GLR 900，想必你们在看到Shiver 900灯组的时候已经有答案了，卤素的头灯和转向灯放在今天，还是在这么大排量的车型上，必然会被吐槽致死，要么就升级头灯，要么就直接换了。

虽然Shiver 900面世已经很几年了，但是配置却并不算落伍，家族化的全彩仪表，提供换挡提示灯。同时这台车还具备三种预设的骑行模式，三级可调的TCS，Shiver的倒立叉可调节预载和回弹阻尼，SACHS的侧置单边后减震器仅可调节预载，前后减震行程均为130mm。

前双320mm制动盘+径向安装四活塞卡钳，后单刹车盘+单活塞刹车卡钳，如果你愿意可以关闭ABS防抱死功能。前轮规格120/70R17，后轮规格 180/55R17，由Pirelli提供Angel GT运动旅行胎。

最被大家关注的，恐怕还是这台896cc排量的，90°V型双缸水冷发动机，最大功率70Kw（95PS）/8750rpm，最大扭矩90Nm/6500rpm，从账面数据不难发现这台发动机的扭矩相当大，甚至已经接近了最大马力，而且在6500转就能达到峰值。所以这台车也经常拿来与杜卡迪骇客950做对比，骇客950的最大马力是112匹，最大扭矩也才93.5牛米，扭矩的峰值转速要到7250转，因此218公斤的Shiver 900与212公斤的骇客950相比，似乎Shiver 900也能当做滑胎车玩。

作为一款排量达到896cc的V型双缸街车，Shiver 900如果上市就会成为合资/国产品牌当中排量最大的街车之一。不过当下的街车已经过了最火热的时候，目前的街车市场可以说哀鸿遍野，国产品牌已经不热衷于推出街车类型的车型了。如果阿普利亚推出Shiver 900必然会面对更加严峻的局面，大排量本来门槛就高，而且街车如今又陷入冷门，所以宗申比亚乔会在何时推出Shiver 900还真不好说。