不知不觉我去年入手的鸿250已经跑了3700公里了，之前有不少小伙伴问我这款车到底怎么样，尤其是品控方面到底靠不靠谱，本期小马哥就结合这段时间我自己的亲身体会，来跟大家唠唠这款车究竟怎么样！

因为见过的车比较多，所以选车前外观对我而言并不是决定性因素，但骑久了会发现鸿250越看越顺眼，而且不得不说钱江的做工越来越好了，走线规整、车壳接缝处也处理的严丝合缝，漆水经过这么长时间的风吹雪打的依然锃明瓦亮。外观这从前并不是很吸引我的点反而让我越来越喜欢了，这算不算是日久生情呢？

既然外观不是最开始打动我的点，那最初鸿250到底是什么让我决定选择它呢？√ 第一项是它的空间因为要接送老婆上下班，所以后座要大、座桶也要大，要不然两个全盔没地方放不说，空间太局促骑起来也不舒服，毕竟一个小时的单程距离让舒适性成为我选择车型的刚需。鸿250的整体尺寸绝对是对得起大踏板这个称呼的，跟本田佛沙一边大。

√ 第二项是它的动力鸿250的动力体验怎么说呢？总之就是很奇妙，刚从GSX上换到鸿250的时候会感觉这动力并不是很强，尤其是起步加速的时候，但骑了一段时间之后会发现鸿250属于那种有劲儿但是不会一次性爆发给你的类型，着实映衬了那句“包子有肉不在褶上”。

鸿250很奇妙的动力体感要在带人骑行的时候才能明显感受到，而且是像我这种通勤前半段带着老婆，中途送她到公司之后，后半程自己骑的场景感受会更为明显。以前骑GSX的时候，每次老婆到站下车，我都感觉像是摆脱了沉重束缚一般，瞬间感觉动力提升100%，但骑鸿 250 就不存在这种情况，带不带她，动力体验都差不多，并没有明显打折和解封的感觉，相反因为带她我就有了个人肉靠背，反而很舒服。

所以说鸿250的动力储备真的很足，一个人骑的时候感觉它并没有把劲儿都用出来，即使是我们两个人加起来三百多斤的体重，它也没有出现那种不堪重负感，动力依然越拧越有！说到动力体验这块不得不说一下它在震动抑制这块的处理也是很不错的，骑过踏板的人应该都知道踏板最震的时候不是骑行过程中而是在等红绿灯的怠速时是最震的，夸张一点的车型甚至可以看到车头位置整体都在跳动。反观鸿250在怠速时的震感就很小，而且是越骑越小的那种。至于骑行状态下的震感更小，只有在时速过百的时候会在脚踏位置感受到比较明显的震动。

√ 最后一项是它的性价比鸿250的配置很全面，具体有啥我就不念叨了，反正该有的它都有，而价格则只有16999元（我买的是Defender版）这价格就能选到配置全面、动力强悍，而且尺寸如此大的大踏板真的非常香。

接下来再跟大家分享一些我平时用车遇到的问题和感受吧。

续航应该是大家颇为关心的问题，这里其实有个小槽点。鸿 250 的加油口是倾斜设计，加油枪没办法完全插到底，也就无法加到跳枪，需要让加油师傅多留意一下，不然很容易加冒出来。油耗方面，我骑车风格比较激进，还经常载人，我俩体重加起来都三百多斤了，再加上我右手时不时就猛轰油门，所以这段时间油耗基本维持在 3.8L 左右，一箱油也就只能跑个两百多公里。

售后服务这块，必须给 QJMOTOR 北京工厂店点个大大的赞！之前保养的时候，发现氧传感器报错，店里的小哥二话不说，直接就给申请了免费换件，效率超高，态度也特别好。其实这点小毛病，师傅要是不说，我都很难察觉到，毕竟骑起来完全没有异样的感觉。

还有一点应该是大家最关注的，那就是品控！虽然骑了只有几个月，总里程也才3000多公里，但它从没有把我丢在半路，所有螺丝稳稳当当，连松动的迹象都没有，更别提脱落了。骑行过程中，也丝毫没有异响，就这么一路安安静静、稳稳当当的，骑起来特别让人安心。

总的来说，鸿 250 这三千公里骑下来，表现还是相当不错的。动力、操控、空间以及品控，都能满足大多数摩友的需求，价格也非常亲民，是一辆值得入手的摩托车。要是你正打算买一辆250cc的摩托车，不妨把鸿250考虑进去。

好了，今天的实测分享就到这里啦！要是大家还有什么关于摩托车的问题，欢迎在评论区留言，咱们一起交流！