不知从何时开始，“油车买合资，电车买自主”已经成为国内民众购车的重要准则。如果将合资品牌和中国品牌在智电汽车领域的竞争看作一场球赛，显然合资品牌已经被中国军团的“全场紧逼”战术堵到了角落里。

那么合资品牌要如何利用战术上的调整扭转局势？或许我们能从长安马自达近一年半以来的动作中找到答案。这三个“大跨步”，就是长安马自达寻求突围和追分的关键操作。

和梁家辉“世纪大和解”，是酝酿突围

智电汽车已经毫无争议地成为了国内乘用车市场的主流，而当前大多数合资品牌的产品线普遍还集中在燃油车上，这就导致了合资品牌整体销量和品牌热度的流失，并且流失的速度还在不断加剧。

在这种情况下，合资品牌花大力气去为品牌造势，其实意义并不大，因为始终没有解决缺乏主流智电产品的现实问题。这就像是方悦、穆顺、武安国等人对阵吕布，任你战鼓擂得再攒劲也是白搭。那么换句话说，如果眼下有合资品牌愿意花大力气去给品牌造势，那只能说明其拥有了足够出色、具备热销潜质的智电技术和产品，有了一鼓作气杀出重围的底气。

去年6月，长安马自达针对网络热梗“马自达塞车”和相关电影演员梁家辉达成了“世纪大和解”，引发了网友的热议，将马自达品牌推到了全网的镁光灯下。这就是长安马自达在为品牌造势，而背后的本因，就是长安马自达帐下出了令其有把握突围的猛将。

或许有的人会认为花钱让一个演员美言两句不是难事，但我想说的是长安马自达为什么愿意砸钱去干这件事。如果没有背后顺应市场的技术和产品，有必要在行业利润率普遍缩水的当下花大力气给产品属性原本就核心向的马自达品牌整活儿造势吗？显然，这是为了后面的大动作在做铺垫。

​技术混血新车诚意上市，是打响突围

是的，前文中说到的大动作首先就是长安马自达EZ-6这款新车。它是合资品牌阵营中首款由原生纯电平台打造而来的新能源车，并且是一款同时拥有纯电和增程版本车型的合资品牌新能源车。

此前合资阵营并不是没有新能源车型推出，但无一例外都没有在市场中掀起多大的声势。究其原因，就在于诚意不足，价高、纯电、油改电，是标配的“三件套”。价格高自然会劝退不少原本就比较在意经济性的新能源车消费者；纯电则给那些没有家充条件的消费者筑起了门槛；油改电则给了原本就比较追新的新能源车消费者一种古早落伍的感觉。

而这些问题在长安马自达EZ-6上都不存在。合资中方车企提供智电技术和相关平台，合资海外方车企进行造型设计把控和驾控调校的“技术混血”模式，一改合资车企根据海外股东车企已有车型依葫芦画瓢造车，在国内沿用了30余年的旧合资模式，真正做到了“集父母各自优势基因于一身”。

与搭载传统燃油动力系统为主的同级合资车相比，长安马自达EZ-6增程版油耗更低、动力更强。行驶平顺性、NVH表现、智能化体验也都体现出了代际优势。还享有先天的政策利好，强了可谓不止一星半点。

而与同级别的中国品牌新能源车相比，长安马自达EZ-6技术主流，并拥有马自达擅长的颜值雕琢和驾控调校，而且售价也基本保持在了同一水平线上，也是有其自身竞争优势的。所以说长安马自达EZ-6这款车是带着诚意而来的用心之作，是真正能打响合资品牌智电反攻战第一枪的车。

智电车型产品矩阵化，是全力突围

当然，长安马自达要引领合资品牌在智电时代实现突围，仅靠一款智电车型难免会显得势单力薄。想要起势，还需要更多有实力的智电新车，相信其自身也深知这个道理。如果你认为EZ-6只是长安马自达的一次试水，那就大错特错了，实际上长安马自达的智电战略早有长远且系统的规划。

就在EZ-6上市的当晚，长安马自达高管就在接受媒体采访时透露，长安马自达已经开始着手调整产品线。计划将现有8万辆的燃油车产能缩减至4万辆，而将新能源车的产能提升至10万辆。预估今年长安马自达新能源车销量为1万辆，明年将达到9万辆。

此外，MAZDA现已确定将新能源战略重心聚焦到长安马自达身上，长安马自达将作为MAZDA新能源车全球研发和制造中心，向全球市场输出MAZDA品牌新能源车。如此，也就能确保长安马自达的产销平衡和正向发展，同时还能通过稳定的产销规模实现生产成本可控，让更多中国消费者都能以一个合理的价格，买到同时拥有中国技术和全球品质的长安马自达新能源车，享受智电时代的“人马一体”和驾驶乐趣。

还有就是新能源整车产品，长安马自达也在快速实现矩阵化。品牌下一款新能源车现已完成整体设计，目前已知是一款SUV车型，造型惊艳、智能化程度高，预计将在明年上海车展上亮相发布。而长安马自达第三款新能源车，目前造型设计也在长安马自达内部通过，很快将向中外双方股东方报批。由此，不难看出长安马自达拥抱智电时代、扎根中国市场全力突围，图谋长远发展的决心。

结语：三个“大跨步”，长安马自达的新能源转型路径十分清晰，并且落地的产品在同时期合资品牌新能源车中也有肉眼可见的优势，如此吹响突围冲锋号，其成功的概率理应不低。当然这是我们都愿意看到的，因为势均力敌的竞争最终造福的都是消费者，而智电时代下的中国车企也需要竞争去实现自身的再提升。那么长安马自达的突围之战最终将在市场中掀起怎样的波澜，让我们拭目以待。