新能源汽车很卷,虽然卷的方式、方向不一样,但有一个共同点就是价格不会太高,在这个基础上再突出自己的优势,或配置高、或空间大、或动力强。宝骏云海卷的则是科技配置,表现之一就是全系标配智驾,而这款车的起售价才10.98万,顶配13.38万,标配智驾在这个价格区间里算是一大亮点了。
视觉解决方案,经济实惠的智驾备选项
日前,在道路情况复杂的重庆对宝骏云海进行了一次简短体验,带来的小惊喜与便利性很值得一提。
这次体验的具体版本为纯电续航140km插混版本,官方指导价12.38万,通过前脸就能区分插混与纯电版,插混版前格栅面积更大、也更夸张,整体造型识别度还是比较高的。
智驾部分为宝骏云海与大疆共创的灵眸智驾2.0 Max,硬件构成上,由800W双目摄像头+普通摄像头以及12个超声波雷达构成的视觉解决方案。高速领航、自动上下匝道、自动泊车等都能实现,上手成本也不高,算是实用性与经济性都能平衡到的一套智驾系统,对购车预算有限且对智驾感兴趣的用户来讲,可以作为一个备选项。
实用,向实用看齐
高速开启智驾之后,相对此前体验过的其他一些智驾系统,比如全新蓝山智驾版,宝骏云海在高速上的某些表现相对更加激进一些,比如识别到前车速度比较慢时,其变道很积极,当然是在保障足够安全的前提下实现的。而在跟车行驶时也表现得比较顺滑,与前车始终保持足够的安全距离,这对驾驶者来讲能有更高的心理安全感。
相对来讲,宝骏云海的自动泊车表现出来的实用性也很高,操作流程很简单。在活动现场,笔者分别体验了侧方位停车、极窄车位泊车以及自定义泊车,每种泊车方式都表现得丝滑且能给到驾驶者足够的安全感。尤其在极窄车位泊车时,不仅可遥控泊入、泊出,在泊入的过程中也能自动收起外后视镜,表现出了比较人性化的一面。
自定义泊车的实用之处在于可以自选停车位置,只要有空地、泊入条件允许就可以,这种很适合路边没有划线的停车、户外不规则停车。自动泊车挑战现场刚好处于一块斜坡上,能完成一系列的泊车动作,应该说宝骏云海证明了自身的高实用性与高性价比。
纯电续航很主流,舒适配置有取舍
作为一辆轴距2750mm、车宽1880mm的A级SUV,宝骏云海的内部空间不小。其他配置上虽然做出了取舍,但也是紧贴实用性需求去的,比如插混的高配没有配备全景天窗,但全景天窗实际上也并非刚需,而360°全景影像为全系标配、主驾电动调节为全系标配等。而想要座椅更舒适,前排座椅的加热和通风也是提供了选装的。其他配置上的这些取舍就要看用户的需求了。
此外,动力端、纯电续航数据也表现得很主流,插混版纯电续航有60km、140km两种可选。而纯电版则提供500km、600km两种选择,其实已经不止于满足日常通勤需求了。
写在最后
宝骏推出的新车历来都是高性价比车型,在油车时代曾经收获不少粉丝,逐步步入新能源时代,这种策略还能奏效么?其实还得看具体情况。比如宝骏云海通过全系标配智驾,实际上是与同级车型打了一个差异化,同时在其他配置差异不是特别大的情况下,就看这个差异化优势到底有多吸引人了。
10万出头的宝骏云海全系标配智驾,各位怎么看?