重返价格战之后，宝马起来的销量又起来了。看起来，中国人对于宝马这个品牌，还真的是很虔诚，蓝天白云的车标，就是那么有号召力。

前一周，豪华品牌的销量出来了，特斯拉1.67万辆的销量拿下第一名，而排在第二的就是宝马。宝马汽车的销量排在了奔驰、奥迪等品牌的前面。

要知道，前阵子宝马汽车是有好长一段时间的销量低迷的。2024年7月，宝马试图通过退出“价格战”，以“保价”的方式恢复高端豪华的品牌形象，同时减少经销商的亏损，很多人总是不理解，为什么宝马汽车卖的这么贵，经销商居然还能亏损，那是因为主机厂和经销商是两家，别混为一谈，经销商亏损是因为车型打骨折太严重了，车辆的进价又高，盈利主要靠维修保养，以及主机厂的一些返点和活动，如果车型的优惠幅度太大， 那不可是会亏损吗？

本来宝马汽车是首先退出价格战的，随后奔驰和奥迪也响应表示会退出价格战，但是没想到奔驰和奥迪不讲武德，口上说要退出，但是旗下车型却是依然打骨折，因此，宝马汽车成了受害者。在旗下车型应声涨价之后，宝马第三季度在中国的销量下降了29.8%。为近5年最大降幅！也是宝马全球市场中表现最差的。

8月宝马在华销售3.7万辆，同比大幅下降46%；若仅统计华晨宝马，8月销售3.49万辆，同比下降42%。这是什么概念？比不上理想汽车和鸿蒙智行，比不上比亚迪一款车的销量。在经历市场“毒打”之后，宝马在9月重返价格战，2024年9月份，宝马完了43218辆的销量，奥迪卖出了52200辆，奔驰的销量为51095辆，销量有所回暖，宝马10月销量达到51602辆，相比8月涨幅超过48%。

宝马的销量为什么回暖了，最直接的原因就是，宝马汽车又重新打骨折了。宝马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最高下调已达55.5万元，裸车价格来到了66.33万，宝马i3最低只要18万起售。而深层次的原因是，宝马的车标还是管用的，国人还是认这个蓝天白云的车标，宝马品牌数十年的积累，依然在发挥余热。

但是，宝马汽车品牌，并非没有隐患，此次退出价格战，又重返价格战，足以给宝马汽车敲响警钟了。显然其高层过于乐观地预估了宝马在中国消费者心目中的位置，太过于硬气，导致被打了一个措手不及。

如果放在往年，宝马汽车根本不可能有这么大的市场优惠，更何况是被消费者教训，然后重返价格战了。这也能侧面反映出，宝马品牌在中国市场的统治力和号召力下降。

如今中国市场有太多强调运动、操控的高端中国汽车品牌，可以作为“蓝天白云”的平替，并且它们更加实惠。比如说极氪、小米、智界等等。而且，现在的宝马汽车，已经不再是那个以运动操控为标签的品牌了，旗下的车型都大幅侧重于舒适性，3系和5系，在同级别的BBA车型之中，往往是操控性垫底的存在，反而是奔驰和奥迪变得越来越运动了。宝马汽车已经逐渐丢失了自己的标签，而如果比舒适性，那宝马更是有些不够看了。

近年来，宝马的产品设计，似乎也愈发令人难以接受。宝马纯电车型的前脸设计更是饱受争议，很显然，宝马汽车的设计倒退和标签的丢失，正在伤害这个百年汽车品牌。无论如何，像过去几年那样BBA独占一线豪华汽车市场的情况，已经是一去不复返了，中国汽车市场豪华品牌的百花齐放局面，已经到来了。