大家好，我是栗子。

15万级别、无框车门、溜背造型、掀背尾门，能符合这些标准的车并不多，MG7和凌渡L正好算是。MG7之前我试驾过顶配Trophy+版本，这次拿到的是售价13.78万的1.5T顶配车型至美优雅版，而凌渡L则是售价17.09万的1.4T次顶配酷辣版。

在外观设计的部分，MG7有着标志性的家族脸，以及一个非常有质感的溜背车尾设计，造型类似奥迪A7 Sportback。加上三段式的电动尾翼，以及真实的四出排气，MG7的车尾看起来要比车头贵不少。轮毂用到了19寸的款式，并且避震器的高度也压的比较低，符合年轻人的视觉需求。

凌渡L则是大众罕见的破例，用上了一副全新的前脸设计，一张憨厚的笑脸，挺讨人喜欢的。溜背的设计，更像奥迪A5 Sportback。车尾的设计，相对平淡。18寸的轮毂，搭配较高的离地间隙，大众依旧是那么坚持他们所理解的“本土化”。

内饰部分，都是双联屏，尺寸相当，MG7稍大一点。MG7装备一体式运动座椅，凌渡L是分体的传统造型。另外MG7配备了BOSE音响。整体视觉感受和用料上，会更有品质感。凌渡L则是我们熟悉的理性且克制的大众，追求实用性，是两种不同的思路。

在驾驶的部分，能感觉到两台车个性差异比较明显，这部分也是节目的主体。

MG7 1.5T试图表达运动感，高功率输出的发动机，四缸1.5T做到了188马力、300牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。Super Sport模式下，排气阀门打开，声浪非常暴躁，甚至让我有些羞涩。避震器对于路面的反馈，以及过弯和抛跳路段的支撑处理，让我满意。舒适之上，传递了一些运动的感觉。我觉得即便这台车卖20万，这个避震器都是对得起价格的。

而凌渡L则是另一个感觉，一台舒适的家用车。转向轻快、悬挂舒适、动力顺滑。1.4T发动机搭配7速干式双离合，是大众家族的经典动力总成。在静态加速和动态加速的过程中，都比MG7更快，让我有些意外，但好像也在情理之中，德国人本来就是精通于发动机和变速箱的高效匹配。

MG7和凌渡L，思路并不相同。MG7做事风格很新势力，就是卷，这可能是他们在纯燃油车时代最后的作品，所以性价比很高。如果你更在意颜值，那1.5T版本就足够了。如果你想多一点驾驶乐趣，有e-LSD、电调避震器等各种升级操控件，那就考虑顶配Trophy+。凌渡L则是我们熟悉的大众，务实、好用，除了前脸给我带来了一些新鲜感之外，其他的都是熟悉的配方。在性价方面，也很大众，合理，但没有性价比。

所以这两台轿跑车，都有无框车门和掀背尾箱门，你会更喜欢哪台呢？