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某种程度上春风品牌的车型都能看到一些其他进口品牌的影子，这也不足为奇，毕竟摩托车工业中，国产品牌相对年轻，但其进步速度却令人瞩目，尤其是近两年四缸和三缸车型的发展。酝酿许久的春风三缸仿赛车型675SR-R没有让国内的车迷等太久，于今天正式在国内发布，新车售价41580元，这与我们此前预估的价格基本相同。

◆ 外观配置

如果说SR系列从450开始闯出了名堂，那675SR-R的颜值则进一步将其做了放大，整车在延续SR家族化风格元素的同时，通过前脸细节、定风翼、车身比例等的变化，说是SR家族系列的颜值巅峰也不为过。新车同步推出了星光黑和星光白两种涂装风格，车身和定风翼的配色差异带来了醒目的视觉效果，整流罩和隐藏尾排的设计也保持高度一致，展现出简洁干练的战斗气质。

家族化前整流罩下的灯组造型采用全LED光源，对称式倒三角造型设计的前大灯，在视觉上强调了整车的犀利感，而标志性的LED日行灯，在保持具有仪式感开启方式的同时，进一步提升了整车的辨识度。尾灯的设计很有个性，贯穿式的造型很少在仿赛车型中应用，不过效果并没有让人失望。功能方面提供了自动大灯、ESS紧急制动双闪功能，以及转向优先等实用性配置。

车机电控方面，675SR-S配备一块5寸TFT全彩液晶显示仪表，上下曲面的设计搭配装饰面板，颜值方面还是下了些功夫的。仪表功能丰富，支持远程OTA升级、Motoplay导航投屏、竞技风格的圈速计时、胎压监测、车机互联、一键寻车、TypeA/C充电等电控功能，并可选装手把加热等功能。

◆ 动力引擎

春风675SR-S搭载一台全新设计的直列三缸水冷发动机，实际排量为674cc，采用DOHC四气门结构设计，与双缸450SR相比，多了一个缸动力得到了显著提升。最大马力95.2匹，最大功率70kW/11000rpm，最大扭矩70Nm/8250rpm，0-100公里/小时加速仅需3秒。最高转速达12300转，动力响应迅速且储备充足。传动系统配备六速变速箱和滑动离合器，并标配单向快排系统，提升驾驶的便利性。

◆ 底盘硬件

春风675SR-S车身设计融合家族风格，线条流畅有力，视觉重心前倾，战斗气息浓厚。车架采用钢制框架结构设计，平衡了车身强度与操控的灵活性。欧翼造型铝合金双摇臂的设计，提升了整车操控精准度和稳定性。对于外观而言也是加分项。整备重量195KG，相比强劲的三缸动力而言，重量还算合理。座椅高度810mm，并提供了795mm和825mm低座椅和高座椅两种选择，满足不同驾驶者需求。油箱容量15L。

硬件方面，春风675SR-S的减震系统搭载KYB性能组件，前悬架采用完全可调倒置前叉，可根据驾驶者喜好和路况微调，以实现最佳操控和舒适性。后悬架采用多连杆结构中置减震，支持预载调节功能，提供了稳定的支撑和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前300mm双盘西互径向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，同时还配备了前制动导流罩，有助于散热的同时也具备一定的保护作用。标配的双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，进一步提升了操控的稳定性和安全性。

简言之，春风675SR-S作为一款三缸仿赛车型，凭借其高颜值的外观设计、丰富的车机电控配置、强劲的动力引擎，能在三缸车型中脱颖而出，凭借的不仅是SR家族的风格元素，还在细节上进行了诸多创新，如独特的定风翼设计、贯穿式尾灯等，都为其增添了不少亮点。而在三缸市场中除了春风，升仕最新发布703RR也处在相同的价格区间，配置方面的差异后面的内容我们再做详解，大家更看好哪一款呢，欢迎评论区留言讨论。

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