为了一个“名不见经传”的商洛,花近500亿建一条高铁,值得吗?

先生说生活事 2024-06-23 16:31:36

虽然商洛至南阳高铁暂未纳入国家层面计划,但前期准备工作仍在持续推进中,而且正在进行必要性地认证,这也预示着商洛至南阳高铁不再是纸上谈兵了。

就在近日,西合高铁引入商洛丹凤县必要性论证启动研究,说的就是商洛至南阳高铁经过丹凤县的论证,丹凤县为此还将花费310万元,虽然与商洛至南阳高铁的近500亿投资相比,不值一提,但对于丹凤县来说,也是在以小搏大,如果能尽早落实商洛至南阳高铁,那对于丹凤县来说,收益是无穷的。

实际上,商洛至南阳高铁对于商洛来更显重要,要说为其修建也不为过的,因为这条高铁将经过商洛市商州区、丹凤县、商南县等多个区域,极大地丰富商洛的高铁网。

那为了一个“名不见经传”的商洛,花近500亿建一条高铁,值得吗?

先来认识一下商洛至南阳高铁,全长275公里,估算投资480亿元,近500亿,真是大投入啊!就沿线地区的经济来说,还真不足以承担这条高铁的建设资金的,南阳还行,毕竟实力及人口摆在那,但商洛就算了,不管是在经济上,还是在人口上,商洛真的不够格。

商洛不够格,并不代表商洛至南阳高铁不值得建设的,因为商洛至南阳高铁的建设,并不只是为了商洛,更大目的是方便西安东进,要知道西安可是西北地区东进的桥头堡城市,西安东进便捷了,那整个西北地区也有了便捷的东进之道,这样的价值就显得相当高了。

商洛可以说是躺赢,不过,会不会真的落实商洛至南阳高铁,还未知,即便在建设西十高铁时,已在商洛留下了商洛至南阳高铁接入的条件,但商洛至南阳高铁仍需不断努力,毕竟这是有重复之嫌的,因为西合高铁不一定要用商洛至南阳高铁,也可以利用十堰至南阳高铁,而且从短期来看,这两条高铁肯定不会同时推进的,即只能推进一条,还有一条成为远期的规划。而对于地区发展来说,早有完善的交通就能早些发展,那肯定都想快点推进经过自己境内的高铁了。而商洛至南阳高铁经过商洛的里程是较长的,是需要商洛努力的。

除了上面说到的经过丹凤县的论证外,商洛早就请求西安与陕西的帮助了,毕竟商洛来推进商洛至南阳高铁,有点蚍蜉撼树的感觉,但有了西安或陕西的帮助,那一切都变得简单了,与此同时,商洛更要做好基础工作,这样在西安或陕西参与进来时,才能更好地推进,那商洛至南阳高铁也就有更大希望了。

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评论列表
  • 2024-06-24 14:57

    醒醒,南阳

    变就变了 回复:
    你一个外地的操哪门子心
    用户10xxx55 回复:
    就这心态怪不得襄阳评不上文明城市。